比亚迪发布刀片电池已有半月，对其技术的讨论逐渐告一段落，这篇说一说刀片电池的命名问题。

宁德时代有技术路径类似的产品，叫做 CTP 电池，Cell to Pack 的缩写。如果没有其他信息，只凭这两个名字，你认为哪个电池更好？哪个给你的印象更深？

记者对汽车圈外人做了一个小范围调查，参与者基本上都选择了刀片电池。原因有二：一是觉得汉语名称更靠谱，英文缩写不知所云；二是觉得 " 刀片 " 这个名字好像代表了电池一些特征，" 比较厉害的样子 "。

海子在一首诗里说过 " 给每一条河每一座山取一个温暖的名字 "，这在商业世界里仍然成立。

就像一个从来没买过菜的人，面对两种山药，一种叫铁棍山药，一种叫山药，或者 WEN 山药，会觉得哪种更好？当然是铁棍山药，多么温暖的名字，不明觉厉的又硬又香。

如果 CTP 电池有一个中文名，比如板砖电池、盾牌电池什么的，这场技术竞争在传播上也会更有看点。

中国汽车市场上，最成功的案例当属大众当年为自己起了个 " 黄金动力组合 " 的名号，这与 "TSI+DSG" 的抽象表达有着天壤之别。

名字的重要作用更多体现在对新产品、新技术、新品牌的影响。比如，可口可乐 1927 年进入中国，最早的中文名是 " 蝌蝌啃蜡 "，这个充满阴森和反胃气息的名字让人们敬而远之。直到 1930 年代公司悬赏 350 英镑征名并改名 " 可口可乐 " 后销量大涨，1948 年上海成为可口可乐销量超过百万箱的城市。

反之，" 劳力士 " 三个汉字组合在一起没有任何意义或褒贬倾向，但在如今这个时点，大部分中国人听到这三个字都知道它意味着什么。

对成熟产品而言，产品会赋予品牌价值，而全新产品，品牌和名字反而会赋予产品价值。

而且，很多产品和品牌名都会留下时代的烙印，与人名的规律十分相似。

取名卫红、卫东、卫兵的，基本可以判断生于 1960 到 1970 年代，" 卫红 " 八成还是男性。叫超英、卫星、红旗的可能会更早一点，可以追溯到 1950 年代后期。

大数据显示，" 伟、鹏、峰、磊、娜、静、芳、娟 " 是 70 后、80 后男女起名最爱四强，男用 " 轩、浩、子、宇 "，女用 " 涵、梓、怡、萱 " 的是 10 后。

如果看自主品牌汽车品牌名，从红旗、解放、东风、跃进，到吉利、长城、中华，再到小鹏、蔚来、奇点、哪吒，就能感受到明显的时代变化。

奇瑞、比亚迪是品牌命名的一大类型代表——外文音译，包括捷达、桑塔纳、奥迪等国外品牌或名称。在中国改革开放后相当长一段时间里，这种命名法给人一种洋气的档次感，颇受欢迎。但随着中国经济的崛起和文化自信，这种命名的受欢迎程度不复当年勇。

互联网带来的一股新风潮是接地气，起名越平凡随意越好，锤子、小米、花生、瓜子、毛豆齐上阵。但在单价仅次于房子的汽车品牌上还没随意至此，小鹏、哪吒已经是最接地气的了。

此外，以人姓名作为品牌是最古老的通行做法，在我国中断了一个时期，近年来又有恢复的迹象。汽车品牌里魏派（WEY）、小鹏、理想都属于此类。魏派用了创始人的姓，小鹏用了创始人的名，理想用了创始人姓名的谐音词。

无论品牌还是产品，一个好的名字远不能保证取得成功，但至少能带来一个相对好的开始。像 DS 的中文名 " 谛艾仕 "，如此生涩拗口，无形中增加了贴近消费者的难度。更麻烦的是，不喜欢它的人以另一种贬义词语去翻译它的中文名，让品牌形象受损。

许多大名鼎鼎的汽车品牌都改过中文名，例如凌志改名雷克萨斯（包括佳美改名凯美瑞、霸道改名普拉多等丰田系一系列改名），巴依尔改名宝马，美洲豹改名捷豹，无限改名英菲尼迪，富豪改名沃尔沃。原因不一而足，有的是重新梳理品牌架构，有的是正式进入中国后发现被抢注。

近几年随着汽车新品牌的井喷，品牌更名再次扎堆发生，例如电咖更名天际，爱弛亿维更名爱驰，合众品牌名改为哪吒，车和家品牌名改为理想，上汽大通品牌改为迈克萨斯。

无论怎么变，决定企业成功与否最重要的因素还是产品品质，但品牌和产品名称一定程度上反映企业的价值观、与时俱进的自我更新能力，这往往与企业对待新技术、新模式、行业变革甚至时代变革的态度是一致的。

拿比亚迪为例，虽然品牌名是英文字母音译，但在车型名称上，秦、汉、唐、宋、元尽显中国历史和传统元素，由此大概也能对其掌门人的价值观和志向略知一二。

最后，本文列出的这些品牌更名，您认为哪些改得好、哪些改得不好、您最喜欢哪个中国汽车品牌名？欢迎文后留言探讨。