日产汽车(Nissan Motor)管理层越来越确信，这家久陷困境的汽车制造商需要大幅缩减规模，定于五月份公布的重组计划可能会将其年度汽车销量目标削减100万辆。该消息由路透社通过日产高管获悉，于4月10日发布。

“多年来，日产一直希望年销量在700万至800万辆左右，但从未卖出过500万辆以上。”其中一位知情人说道。

“公司不能再有这种一厢情愿的想法。确实要开始考虑调整规模的问题了，它对2020-2022年的运营产生很大影响。”

另一位消息人士表示，考虑到已经对全球汽车销量造成冲击的冠状病毒，新的销量目标甚至可能低于500万辆。

去年7月份，时任社长的西川广人(Hiroto Saikawa)制定的年销量目标为600万辆，相比前领导人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)时期定下的800万辆左右已经大幅下滑。这家汽车制造商在2019财年售出了约500万辆汽车，今年的前景可能会因疫情而更加黯淡。

日产汽车去年7月已经宣布了将全球年产能削减至650万辆左右的计划。将销量目标再缩减100万辆相当于关闭三到四个装配厂，并在已宣布的裁员10%计划的基础上再裁员数千人。这些削减计划也将波及到它的供应商和经销商。

上述人士拒绝透露姓名，因为重组计划的细节尚未最终敲定。最新的年度销售目标也还未最终确定，尚不清楚是否会正式公布。

早在疫情之前，日产的销量和利润就已大幅下滑，现金流也在不断减少，迫使其放弃了戈恩制定的激进扩张计划。此次疫情又增加了公司缩减规模的压力和紧迫感。

但两位知情人士表示，日产一直延续到2023年3月的重组计划应基于这一假设：到时候能恢复到500万辆的年销量。该计划将导致产能大幅削减。

日产汽车拒绝就新制定的中期计划的进展发表评论。“具体细节将在5月份公布，”一名女发言人表示。

知情人士称，日产复兴计划的一个关键指标会是营业利润率。日产新任社长内田诚(Makoto Uchida)可能会维持西川广人定的6%左右的利润率。2019财年第三季度，利润率仅为0.9%。

“至少，裁员是必然的。”该消息人士表示。

在冠状病毒大流行之前，最畅销的汽车制造商丰田汽车和大众集团的营业利润率徘徊在8%左右。

日产的另一个首要任务是保障现金流。

截至去年12月，日产汽车的自由现金流为负6709亿日元，较前一年同期增长逾六倍。 “这已不再是可接受的水平。” 其中一名知情人士说道。

日产汽车已向主要贷款机构申请了46亿美元的承诺额度，在缓冲冠状病毒大流行影响的同时支撑其迫在眉睫的转型。