在4月26日晚间，雷克萨斯UX300e的上市直播会如期而至。但打开直播的十分钟内，笔者非常意外，因为相较于以往的上市发布会，它太过独特，因为笔者身旁的夫人，都能毫无障碍的看完这场发布会，且看的津津有味。在晚餐时分，几位艺人聊着家常比拼起厨艺，聊起了疫情带来的暂停与继续，仿佛这是一场温馨主题的综艺节目，随后的东京小饭馆与小型的音乐会，更是延续了这样的风格。要不是节目尾声，雷克萨斯中国执行副总经理李晖道出了UX300e的售价，笔者真的要以为自己走错了直播间。可作为一名雷克萨斯的车主，再回想整场直播，忽然又觉得，没错，这很雷克萨斯。

在坊间总有一个传闻，在某某高档品牌的车友群里，大家都是在探讨着如何避免渗油，如何修车，如何改这个弄那个，但是在雷克萨斯的车友群里，大家都在聊的是风花雪月，聊的是生活方式。后来笔者有幸成为了雷克萨斯的车主，也机缘巧合被朋友拉进了前面说的品牌的车友群，发现这个传言果然是真的。因为雷克萨斯的车确实太皮实了，极少出故障，即使经年累月。车子没那么让人劳神，车主的精力自然也就转移到车子之外的事情上了。

再看这次的上市直播，与车友群里的氛围出奇的一致，换个思路，如果是作为车主，而不是专业汽车媒体人，这场发布会的精髓也就看懂了。雷克萨斯给人的感觉就像是那个偶尔可以按下的暂停键，虽然波澜不惊，但总能让你安静地享受当下，安静地思考人生，安静地孕育出智慧，然后再安静地出发。

这里笔者想"现身说法"，讲讲自己的故事。在2013年，笔者有幸成为ES300h的车主。这辆车对于笔者而言，起初并不是那么的讨喜，因为父亲和大爷的喜爱，所以选择了雷克萨斯，周围同龄的朋友甚是差异，认为80后买个ES会不会有些"老气"？但随着时间的推移，笔者对这辆车和这个品牌的感觉却在潜移默化地改变。

因为汽车媒体人的身份，总会接触到各种各样的车，每一次再开回ES，都会有种回家般的微信。她就像自己认识了很久的女友，平日里虽然相处得平淡无奇，但分开一阵就会想念她的好。因为那份好是润物无声的。每一个细节的设计都合理和舒适到不被你察觉，直到换了一辆车，它的好会被发现。我想"大爱无形"也不过如此。

一转眼，七年过去了，这辆老ES仍然陪伴着我的家人，即使过了六年15万公里的免费保养期，即使要每年为她年检一次，我和家人都不舍得把她换掉。要问为什么会有这样的感觉？我认为可能她是一辆长情的车。历经多年她仍然保持着良好的状态，不愿意给驾驶她的人增加人和负担。油耗并没有明显的增加，七年来也没有出现过一次故障，更没有因此让我们花费过一分钱。这辆车默默地做好自己的本分，却不张扬，就像个谦谦君子，让人心生敬佩。谁又不愿意跟自己敬佩或爱慕的人长相厮守呢？

但说起长情，我家的故事也只是大巫小巫中的后者。三十年前，父亲的哥哥，也就是我的大爷便早早事业有成，购入了一辆白色的LS400。后来使用了十多年，跑了四十多万公里，不得不换车了，但他仍然换了一辆LS,只不过升级成了LS430。现在大爷已不在世了，但是我的堂哥宁肯卖掉更贵更高级的德系新车，也不愿换掉这辆老车，他说看到这辆车，就想起了他的父亲，我的大爷。见车如面，舍不得。我的父亲也曾对我说："如果要换车我还想要雷克萨斯这个牌子！"这个品牌就是有这样的力量。

但长情的人也终须面向未来。26日上市的UX300e就是雷克萨斯这个品牌为未来迈出的重要一步。虽然它的里程中规中矩达到400公里，虽然它的售价也并无惊喜，分别为36.2万、38.5万。但在细节上，仍能够品出雷克萨斯一贯的用心。例如当大部分车企都把注意力放在电动车的百公里加速度时，UX300e却把开发的重点放在了减少电池增加的底盘重量与扭矩容给车辆造成的抬头现象和给乘客造成的不舒适感；当大部分车企都在强调自己的非镂空格栅造成的低风阻之时，UX300e却偏偏强调自己的格栅可以主动打开，因为电动车也在一些场景需要空气的冷却，并不是一味地遮挡就是最好，她甚至为了增加车辆的侧向高速稳定性而专门修改了翼子板的形状。这些细节与用心，只有细品才能察觉。

再说回这次这辆车型的定价，笔者认为，按照笔者对雷克萨斯的理解，这个价格并不是一个走量的策略。但这背后，笔者认为是雷克萨斯一贯循序渐进的思路。在发布会的最后，官方宣布的一个服务让笔者颇为在以。就是所有的UX300e车主都将得到专属服务人员的接待，维修保养也回到专属的区域。去首都机场、大兴机场、成都双流机场也都会有专属的充电停车位，甚至是金融政策也都是专属定制。纯电动化对于雷克萨斯而言，改变并不仅仅是车辆本身，还有背后与车与人相关的服务。如果不能循序渐进，步子迈得太大，岂不有违丰田一以贯之的年轮式增长？所以在这里，笔者对这款电动化的UX300e非常乐观，就如她锋利的外形，她在雷克萨斯的阵营中扮演者急先锋的角色。让子弹再飞一会儿，雷克萨斯的纯电之路自然会给大家一个美丽的答案。