从数据来看，UX300e并不是一款很能打的纯电SUV，但如今也已不是一款产品打天下的时代。

    4月26日，在“暂停，继续”主题品牌日上，雷克萨斯首款豪华纯电动车型UX300e上市，厂商建议零售价为36.2万元—38.5万元，NEDC综合工况续航里程400公里。整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。

    就在UX300e上市前不久，2020-2022年新能源补贴政策落地，首设30万元价格门槛；而工信部公布的2019年各企业双积分落地情况，合资进口的表现都不乐观。不享受补贴，双积分即将落地，雷克萨斯的纯电动来得晚不晚？

1脱离补贴支撑

           豪华品牌势必是率先脱离补贴支撑的新能源市场参与者。

    4月23日，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》首次设置的价格门槛和年度补贴上限。在200万辆受补贴的产品中，将不包括30万元以上的车型。UX300e36.2万元的起步价显然不在享受补贴的范围内。

    但从市场竞争来看，补贴也已不是豪华新能源竞争的强支撑。

    与此前“补贴退坡厂商补”的“惯例”不同。

    此次补贴新政一出，特斯拉中国立刻上调了Model3的售价。涨价4500-5000元之后，Model3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，明年一月才开始交付的高性能版售价仍为41.98万元。此举被解读为特斯拉在7月补贴政策完全落地前，“先赚一波”，之后再降价的打法。但仍显示出其强势的品牌自信。

    国内豪华新能源品牌蔚来虽然仍提供了“限时补贴兜底方案”：即日起至4/26（周日）前支付定金的用户仍享受2019年补贴标准，差额由蔚来承担。但在政策落地后，ES8/ES6的补贴也将减少2000-7000元不等，与政策同步退坡。

    对于UX300e来说，出自GA-C平台提供与燃油车同款“清澈&深邃”的驾驶质感；快充50分钟，慢充满电6.5小时；搭载全面升级的雷克萨斯智行互联服务，包括在中国首次采用的数字钥匙，与当下主流国际豪华品牌新能源产品，不相伯仲，而雷克萨斯品牌的强保值率则为纯电动产品加分不少。

2合规的销量压力

          作为一款纯电动产品，UX300e的合规销量压力并不大。

    按照目前的双积分征求意见稿，新能源汽车积分比例2019、2020、2021、2022、2023年分别为10%、12%、14%、16%和18%。雷克萨斯去年在华销售20万辆，如今年能够保持这一销量成绩，UX300e按照4分计算，则只需要卖出6000辆即可满足要求。

    而且还有积分交易作为备选项。

    工信部的数据显示，2019年，丰田中国乘用车进口量为22万辆，平均燃料消耗量积分为-26491、新能源汽车积分为-22076分。按照规定，燃料消耗量积分除用上年富余积分抵扣，企业内转抵之外，还可以通过购买新能源积分抵扣。《2018中国新能源乘用车市场白皮书》显示，当年国内新能源积分的价值为300-500元人民币/分。

    更重要的是，雷克萨斯在降低油耗方面，已经跑在了前面。

    2019年，雷克萨斯的混动车型销量6.9万辆，同比增长39.3%，为雷克萨斯贡献了34%的在华销量，也有效拉低了雷克萨斯的燃油消耗值。作为中大型SUV的RX，混动车型官方油耗为6.9L/100km；主力车型ES的混动车型油耗则低至4.2L/100km。

    这样的做法，或许在未来将被政策“追上“。

    NGO组织能源与交通创新中心（iCET）发布了《2019中国乘用车双积分研究报告》显示，

    从油耗积分管理效果的情况看，形势不错。2018年国家乘用车企业平均燃料消耗量核算值为5.80L/100km，同比下降4.1%。从2013年以，国家CAFC平均降幅更高达4.6%。

    但遗憾的是，这一减排成绩的取得，新能源汽车优惠核算发挥了重要作用。

    iCET的报告显示，如果排除新能源汽车优惠核算的影响，近五年传统车平均油耗改善幅度仅为2.0%。2018年国家平均油耗相比2017年所下降0.25L/100km，内燃机节能贡献的部分只有0.14L/100km，另外0.11L/100km都是由新能源汽车优惠核算导致的。

    iCET呼吁，政策设计需逐步降低企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分的关联性。将燃料消耗量管理从双积分政策中剥离开来，有助于企业专注传统车节能技术提升，进而实现传统车节能目标。

    目前来看，新版乘用车燃料消耗量评价方法及指标（GB2799-2019）中，新能源汽车优惠核算仍将继续，但核算优惠幅度正不断降低。

 2020年，中国燃料消耗量目标为5L/100km。要达标，显然绝不只是生产更多新能源汽车所能达到的。

       而且，作为“小企业”，雷克萨斯正在疫情所带来的诸多变革中，体现出更好的适应性。在26日的品牌日上，雷克萨斯没有采用把线下发布会搬到线上的做法，而是贡献了一期以雷克萨斯品牌精神为内核的“十三邀”，在最后用流量小生代言人+新车的彩蛋作为补完。