近日，马自达CX-30正式预售，在市场下滑的大环境下，马自达产品推出速度明显跟不上时代，同时，根据马自达官方表述，在2022年3月之前，马自达将不会推出重要新车型，这也就意味着，马自达在未来两年内，不会对目前现有车型做出重要改款或换代，马自达CX-30将成为两年内推出的唯一一款新车。

从马自达CX-30的直播中我们也可看到，整整12个小时的超长直播，基本动员了车主、媒体大咖、厂家高管，轮番解析这款品牌“独苗”，如果销量不理想，这对马自达在国内市场的打击将是非常大的。

从销量也可看出，马自达整体销量依旧不容乐观，从2018年下半年，马自达就开启了销量下滑模式，全年销量目标仅完成了87.8%，同比下滑12%。而到2019年，这种趋势依旧没能避免，全年销量为227750辆，上半年销量同比下滑27%，全年销量同比下滑16.4%，是近五年来的最差成绩。

究其原因，马自达在国内产品数量较少，产品线单一也是一个重要的因素，从其产品矩阵来看，马自达3、阿特兹、CX-4、CX-5以及CX-8五款车型，面对疯狂填补市场空白的日系“老乡”，这点产品数量可选择性确实不大。

从销量趋势来看，下半年销量跌幅有所回升，全新一代马自达3上市之后带动了品牌销量回暖，然而仅仅依靠马自达3是难以肩负起销量复苏的重任的，CX-30就成为了救火队员，但定位紧凑SUV的CX-30真的能够承担起走量的重任吗？

单从产品来看，马自达CX-30还是颇具吸引力的，魂动2.0设计语言使整车颜值极为新潮，盾形前中网内部采用了点阵式网状造型，两侧鹰眼式前大灯极为犀利，下包围设计则极为简洁，熏黑下包围彰显出该车的精致感。

侧面更为圆润流畅，尾部运用了更为立体的型面营造出车身的肌肉感，同时，该车还配备了18英寸双五辐深灰色轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距为2653mm。

内饰设计也极为简洁时尚，中控采用了大面积软质材料包裹，多线条穿插营造出内饰的层次感，悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘等设计，彰显出内饰的时尚运动感。配置上，8.8英寸中控屏幕、智能互联系统、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统、LED前大灯、LED日间行车灯、电动天窗 、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、电子驻车、自动驻车、双区独立空调等均有配备，整体来看，配置表现还是非常亮眼的。

动力上则提供了2.0L发动机+6AT变速箱，备受期待的压燃发动机依旧没有亮相，显然，这款“黑科技”发动机已经缺席两场了，面对消费者的期待，从马自达的产品更新幅度来看， 预计两年内我们也看不到这款发动机入华。

值得一提的是，CX-30提供了手动挡车型，并且高配版还提供四驱系统，优秀的操控外加个性化的设定，预计还是能够吸引不少消费者的关注。

从其定位来看，虽然该车定位紧凑型SUV，但轴距预计尺寸较为接近丰田C-HR、缤智、探歌等车型，也就是说，CX-30的主打市场正是入门紧凑以及小型SUV市场。但从该领域的市场表现来看，CX-30未来销量不容乐观。

根据中汽协数据显示，当前小型SUV、入门级紧凑型SUV市场在售车型达到了94款，但细分市场销量仅为216.9万辆，相比去年同期下滑了13.2%，马自达想要把CX-30打造成为走量车型并不容易。

同时，由于消费升级等原因，汽车市场两极分化日趋严重，根据数据显示，2020年一季度，销量排名前15的厂商占据了整个乘用车市场77.7%的份额，比同期增长4个百分点。也就是说，头部品牌有肉吃肉，后面的可能连口汤都喝不到。

另外从价格来看，CX-30入门版手动挡车型预售为12.99万元，虽然低于C-HR和奕泽，与缤智、探歌相差不大，但自动挡车型预计将比C-HR和奕泽更贵。同时，这几款车型当前均有不错的优惠幅度，探歌拥有3万多元终端优惠、即使C-HR和奕泽也有1万左右的优惠幅度。

“头铁”的马自达终端价格一向坚挺，面对大众、丰田同级产品，显然CX-30在品牌上并没有太多的优势，除了一些忠实粉丝，中间消费者面对优惠很可能转投他家，显然，综合来看，CX-30未来市场表现不同乐观。

结语：凭借着独有的产品特性，马自达CX-30在市场中还是具有不错的关注度，但坚挺的售价与较为小众的形象也把不少消费者拒之门外，马自达在两年内产品“青黄不接”时，指望将CX-30打造成走量车型是不切实际的，预计未来销量“小众”才是常态。