作为奥迪旗舰选手，Q7的意义不仅仅在于为奥迪提供更加丰厚的利润，通过旗舰车型的存在提升品牌高度才是对Q7存在价值最好的解读。相比于老对手宝马X5，奥迪Q7需要用更好的价值才能在这场诸神之战中获得成功。

“年轻化”是中期改款奥迪Q7抛出的元素，现款车型主打的科技风格事实上已经在消费市场中根深蒂固，虚拟座舱以及上下分屏式的中控大屏，通过触摸屏替代实体按键的方式进行物理升级，配合着软件系统带来的科技智能化表现的确能够在第一梯队BBA中保持较强风格特性。

当然，从销量数据上来说现款奥迪Q7销量并不算最出色。2019年中大型豪华SUV销量数据显示，宝马X5以年销3.87万台的数据领跑奥迪Q7公布的2.02万台销量。反观老对手宝马X5主打的年轻、运动、时尚标签，奥迪Q7的确需要在设计上多下功夫。

中期改款车型将会在5月7日上市，新车预售价稳定在70-87万，此次推出的三款车型分别为45 TFSI quattro S line运动限量版、55 TFSI quattro S line运动型及55 TFSI quattro S line 尊贵型，从预售价格分析，奥迪并不打算调整指导价来吸引消费市场。

对于奥迪来说，想要超越老对手必须要在策略上做出调整，单纯的价格调整对于旗舰车型来说负面效应远远大于销量上的差距，纵然奥迪Q7对经销商、对品牌而言有着极高的利润空间，但旗舰车型的意义更在于提升品牌价值高度。2019年中大型豪华车市场虽然奥迪Q7被老对手宝马X5甩在身后，但这并不意味着奥迪Q7没有机会。

中期改款车型，奥迪Q7拿出了杀手锏。

原则上中期改款车型对价值的塑造远远大于对外形的重塑，奥迪Q7同样不例外，相比于现款变动不大的外形设计，全新奥迪Q7尺寸进行了综合调整，尺寸方面做出了长度缩短、车宽增加、车高降低的改变，为了扩张市场吸引力，奥迪Q7硬是把自己逼成了“7座豪华中大型SUV”。

相比于现款动力系统，48V微混系统的加入将会让中期改款车型更具备动力吸引力，尤其是油耗上的表现更加倾向于经济性，结构上的优势会因为48V微混系统的加入，降低内燃机的工作负担，提升动力系统储备上的优势。

通过强化动力系统优势的方式提升市场吸引力，这将会是奥迪Q7征战老对手宝马X5的关键性优势。

在产品实力装备上，奥迪Q7表现出来的优势更像“田忌赛马”，使用自己最主流的技术对抗宝马X5，通过科技标签、运动标签、quattro标签进行强化产品力，在价格不会有太大波动的情况下，对宝马X5发起新一轮的攻击。