因为独家赞助了国产动漫电影《哪吒》，创立于 2014 年的合众汽车公司旗下品牌哪吒汽车开始为更多人所熟知，知名度大幅提升。

合众汽车有两个整车制造工厂。浙江桐乡工厂于 2018 年 5 月竣工，首款车型 N01 在此下线。2019 年 6 月，江西宜春工厂正式动工建设。

凭借一款 A0 级纯电小车 N01，2019 年，哪吒汽车取得 10006 辆的交付成绩，在中国造车新势力销量榜单中排名第四。

2020 年 3 月 21 日，哪吒汽车第二款量产车哪吒 U 上市，补贴后官方指导价为 13.98 万 -19.98 万元。

这是一款承载着合众最新科技成果，充分诠释哪吒汽车设计美学的新时代纯电动 A+ 级 SUV，配备了全球首搭量产的 " 透明 "A 柱、小 You 智能机器人、IME 互动呼吸灯、车内生命体征监测系统等 400 余项黑科技。

4 月 29 日，哪吒汽车首家直营店落地上海虹桥天地，和斜对面的特斯拉体验店遥相呼应。这里将成为展现哪吒汽车新形象、新产品、新技术、新服务并快速触达消费者的阵地。

渠道方面，哪吒汽车既有直营店，又有加盟店。除了在一线城市布点，还下沉到县城，目前已铺开 134 家，按照计划，今年渠道将扩展到 250 到 300 家。

今年，哪吒汽车还将在营销传播、服务模式等方面进行创新，比如，开始尝试车电分离、车辆租赁等新的商业模式。

因为疫情，汽车企业的供应链都受到影响，哪吒汽车也不例外。

今年 1-4 月，哪吒 N01 一款车的上险量为 2387 台。随着哪吒 U5 陆续开始交付，哪吒 N01 将不再孤军奋战。两款车将一起冲击 3 万台的年销量目标。

" 今年 3 万台熬过去，明年就敢往更大的数上冲了。" 张勇表示，" 就看今年，今年冲上去就冲上去了。"

4 月 21 日，由汽车商业评论和汽场 APP 新媒体组成的 " 不负春光，不负初心——贾可行 " 一行来到哪吒汽车上海总部，和张勇进行了一场疫情期间第一次面对面采访。

以下是汽车商业评论整理的一段专访节录，供读者诸君参考，更好地了解疫情造车新势力的所思所想。

贾可：现在担心供应链中断问题吗？

张勇：供应链不大是一个问题，问题是我们用了好多新的供应链，京东方、欧菲光等，我们用了很多新的东西，比如小机器人，好多新的玩意。

贾可：有什么问题？

张勇：产品质量没有问题，就是成功率太低，干 1000 个只有 300 个是合格的。像京东方已经是国内最好的了。

贾可：量就供不上来？

张勇：对，他们需要时间调工艺。我们这种中控屏国内就没有车企干过，除了奔驰干过。

贾可：奔驰是这样的，是两块屏夹在一起的，缝隙很小。

张勇：我们也是两块拼一块，我们几乎没有缝隙。

贾可：我们了解到，很多车企，如果 6 月国外一些零部件企业不开工他们又要停工了。

张勇：我们也是，给我们用的就是到 6 月为止。芯片订单都是推到四季度了。压力大。我现在是非常规打法，人盯人。

贾可：你销量恢复得怎么样？

张勇：这个月恢复了一大部分，5 月份应该更好一些，6 月份应该更好一些。

贾可：现在可能还是因为新品没有上市？

张勇：对，我们新品 U5，估计得六七月份上，现在都是内部在试。

贾可：如果这样的话，你们今年整体量也很难上？

张勇：今年目标 3 万台，我要完成 3 万台，很大的可能就是（造车新势力）第一，目前来看，有很大的可能性。

贾可：但特斯拉太猛了。

张勇：不能和特斯拉比，跟它没有办法比，它已经是成势了，势头在那了。我们争取后两年和它比一比，等我的新产品出来。

你看看我以后新车的设计图。

贾可：这有点类似于 Coupe 那种，跟小鹏 P7 类似？

张勇：不一样，P7 是轿车，我们是更偏 Coupe。别人做轿车，我们不做轿车。

贾可：车挺炫，什么时候出车？

张勇：怎么也得后年了，还要再往后放一放。

贾可：这种车必须要有很大的品牌力才能卖。

张勇：这是哪吒 N01 的换代车型。换代车型如果同样的价格，6 万多。

贾可：看起来很不错啊！那就是要换磷酸铁锂，要换刀片电池或者 CTP 电池了？

张勇：现在我们跟宁德时代在谈一些合作，我觉得宁德时代 CTP，能量密度高，更安全。北汽也在用 CTP 电池，成本一下降很多。

贾可：你刚才说今年目标 3 万台，没有变？

张勇：没有变。原来是再多一些，现在降低了，我觉得还是有戏的。今年上了两个新产品，第二个是渠道，直营的也做了。

贾可：你们今年是正式新产品开练，渠道因为疫情有影响吧？今年是准备多少个渠道？

张勇：怎么也得 250 到 300 个渠道。现在是 134 个，其中有一半刚刚开始运营。我们在布点，一类是向上，向新一线城市布点；二类是向下，到县里去。加盟店和直营店相结合，直营店只在十来个城市做。上海、北京、南京、广州……十来个大城市都做直营。但是渠道建设要想见效，得三五个月以后。

今年 3 万台熬过去，明年就敢往更大的数上冲了。就看今年，今年冲上去就冲上去了。

贾可：今年如果你的车供应链正常的话，基本上还是有点机会的。

张勇：我就担心供应链。现在任务全压在下半年，这个压力就大了。供应链压力大，生产也压力大。

我这个产品是不错的，现在的问题是我们的知名度。反正是想一些办法，先解决知名度问题，把重点的城市给打开。

我们现在服务上在想一些办法，比如说车电分离、车辆租赁等新的商业模式，这些都先用起来。

贾可：车电分离，你们不是像蔚来那样设计的，这个你们怎么做？

张勇：要搞，我们要尝试做起来，我说的车电分离是软分离，不是硬分离，不是换电模式。

贾可：北京车展也到 9 月底了，成都车展是 7 月份。今年你更重视成都车展，还是更重视北京车展？

张勇：我觉得还是北京车展。成都车展，我们还是要再进一步看看，我们的轿车发布还是等北京车展。车展是还那么重要吗？我估计这个趋势之下，线上直播会越来越重。