5月13日，广汽本田发布凌派锐·混动版官图，并对新车的混动技术进行解析。凌派锐·混动搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率113kW，新车预期将于6月正式上市，届时广汽本田的混动车型将覆盖A级轿车、B级轿车、SUV和MPV多种车型。

凌派锐·混动搭载1.5L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，发动机最大功率109马力（80kW），峰值扭矩134N·m。另外，凌派锐·混动所匹配了第三代i-MMD双电机混合动力系统，电机最大功率131马力(96Kw)，峰值扭矩267Nm，综合最大功率154马力（113kW），官方综合油耗百公里4.0L。第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。

并且第三代的i-MMD混合动力系统体型更小，得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低机械摩擦损失的措施的采用，提高燃料热效率，最大热效率达到40.5%，相比时下1.3L-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎更出色，可产生同级别更强劲动力性能。正因如此，小型化的i-MMD在燃油经济性方面能够达到一个前所未有的优异水平。

具体说来，凌派锐·混动的整套混动技术与雅阁、奥德赛相同，并且拥有EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶三种模式。这套系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在三种模式间无缝自由切换，实现了同级别更优异的燃油经济性。在EV模式下，车辆在起步及巡航行驶时，电池向行使电机供应电量驱动前行。而当需要快速加速时，凌派锐·混动则进入混合动力行驶模式，这时发动机驱动发电电机为电机提供电力驱动前行。而如果在高速巡航时，则开启发动机行驶模式，此时发动机与离合器直接连接，将发动机的动力直接传输到车驱动前行。

凌派锐·混动的外观设计与在售的纯汽油版车型基本保持一致，但是采用比如像高质感蓝色HONDA车标、HYBRID专属动感标识、17英寸铝合金轮毂等专属个性设计，辨识度十分的鲜明。

尺寸上，凌派混动版长宽高达到了4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，达到了准“B”级车的尺寸。另外为了降低车的风阻，混动版使用了来自优科豪马的ADVAN dB轮胎，这种轮胎的静音效果非常好，搭配上17英寸铝合金轮毂，动感十足。

配置方面，广汽本田凌派锐·混动搭配有ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、i-DWS胎压监测系统、高灵敏泊车雷达(后4探头)，全方位保障车内驾乘人员的安全。

科技系统上，全新广汽本田凌派锐·混动增加百度CarLife功能，通过USB线连接手机和DA，通过方向盘能够实现最为便捷的操作。同时，新车还搭配了与燃油版车型相同的大空间后备厢，可容纳2个29英寸行李箱。

总体说来，全新广汽本田凌派锐·混动不仅是本田第三代i-MMD混动豪华技术全矩阵布局下为消费者所带来的更多选择，更是继承了新一代凌派（CRIDER）的产品优势。而且更重要的是， 凌派锐·混动打破了混动技术壁垒，首次实现中高级市场混动技术向低级别市场辐射，更加亲民化，大大降低了混动车型的入门门槛，这是广汽本田全新价值体系形成的一项重要标志。