主角：逸动PLUS，何许车也?

此次碰撞测试的主角是刚刚在今年3月27日上市的逸动PLUS，它也是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，同时也是长安汽车的轿车顶梁柱，逸动系列上市8年，累计销量突破一百万辆。逸动PLUS上市首月劲销10537辆，成为一季度上市新车中最畅销车型，实现逆市爆款，也是9-12万元内市场热度最高的中国品牌轿车。另外，逸动PLUS是中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产的车型。

撞过才知道有多好

碰撞测试是检验一款车辆安全性最直接的方法之一，本次逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

为什么这么扛撞?

之所以逸动PLUS，离不开其过硬的自身素质，比如高强度车身，它采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层;关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

顶盖激光钎焊工艺，超高强度的车身，还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

安全这事儿，长安一直这么干的

可以说，安全基因，长安汽车一脉相承，2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

不过说实话，路上能不撞还是不撞

尽管逸动PLUS再“钢筋铁骨”，咱们路上行驶还是要安全第一，这就离不开一系列靠谱好用的安全配置，比如PAB预警辅助制动系统，时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航，跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速;前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪：行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰;国际优质汽车技术供应商提供，包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能，大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。