5月21日，相关消息称，詹文章、傅振兴将加盟云度新能源汽车股份有限公司，分别任高级副总裁和首席技术官。 在此三天前，离开云度汽车近一年的林密正式回归，担任云度新能源汽车CEO，将主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。

短短几天的时间，寂静了两年之久的云度汽车再次回到大众视野中。对此，很多人认为这可能是云度汽车重新发展的开始，调整高层管理者和吸纳新的技术人才都将加速云度汽车的未来发展。

除了表面的意义外，对于云度汽车外界更想弄明白它这两年发生了什么？面对压力剧增的2020年，云度汽车为何突然之间选择“复出”？同时，接下来的路它又将如何走？

1

云度这两年经历了什么？

作为中国汽车市场中第一批新能源造车企业，云度汽车三年之前推出首款量产车型π1，并陆续进行交付。发展至2018年，第二款量产车型π3进入市场。一年的时间中，云度完成了"量产"和"交付"两大阶段性成果，同时取得了近万辆年销量和100%交付的成绩。

按照造车新势力企业当时的发展速度，云度汽车已经走在了行业前列。虽然云度汽车的前半段发展较为顺利，但在两年前的一场碰撞测试中，云度π3发生了很大变形，最终测试结果并不理想，从此云度产品发展搁置。2018年后，随着新能源补贴滑坡，云度成本压力立即增大，在产品、品牌等多方面发展陷入困境。

时至今日，几乎很少有人记得曾经云度汽车推出了量产车，将上万辆产品推向市场。现在它在汽车行业的声音甚至不再是产品、销量等，更多是企业连年亏损、高管离职和不断的官司诉讼。

相关数据显示，在过去三年中，云度汽车每年都以亏损收尾。在2017年，其净利润为-0.95亿元，2018年为-1.38亿元，2019年则达到-1.77亿元。除此之外，销量数据同样出现大幅下降，在今年一季度中，其销量仅为227辆，同比暴跌超过90%。

在云度汽车的发展中，数字变化是显而易见的。面对销量下跌、产品停滞，曾与云度融合发展的管理高层逐步离开，这也是导致云度进一步“衰落”的原因之一。在2018年后，作为云度创始人之一的林密离开了云度新能源，云度汽车也彻底走向下坡。

除此之外，天眼查相关资料显示，云度汽车近两年的法律诉讼事件相对较多。在2019年中，有关云度汽车的案件已达到8件。而从年初至今，云度还有更多的法律诉讼案件。同时，云度在4月初被最高法院认定为失信公司，董事长翁林海也被列为“限制高消费”人员。

据汽车预言家了解，云度汽车在此期间的纠纷主要集中在买卖合同纠纷、借款合同纠纷、房屋租赁合同纠纷等多个方面。针对云度汽车的一系列案件纠纷，多以对方撤诉为主，而原告大多是机械、安装等汽车相关领域的企业或个人。对此，有关分析认为当时云度新能源陷入工人频繁离职、强制员工休假等困境，连续不断的问题不仅让云度汽车面临多方面的压力，同时外界影响因素也严重冲击着整体经营。

2

云度汽车要有新动作了？

5月18日，林密正式回归云度汽车，担任云度新能源汽车股份有限公司CEO。对此，外界开始议论，沉寂已久的云度汽车将重新回到汽车行业中，在产品、营销等方面实现新的发展。

在了解云度汽车的人看来，云度的发展与林密有着密不可分的联系。他是云度汽车的早期创始人，也是将云度π1、π3、π7三款产品成功推向市场的关键人物之一。与此同时，林密在职期间，管理、营销等各方面能力得到了行业的认可。

林密是云度汽车近期成功召回的第一位高管，他的职位也直接从曾经的总经理变为CEO。除此之外，云度汽车来还迎来詹文章、傅振兴两名关键性人物，他们将分别担任高级副总裁和首席技术官。按照规划，詹文章将全面负责云度新能源汽车战略发展和研发工作，傅振兴将负责技术研发等。

云度汽车CEO 林密

三天的时间中，云度汽车就收获了三位重要高管，这为云度未来的发展奠定了强大的基础。或许有人认为云度汽车的改变太过迅速，在没有任何征兆的情况下就直接“起航”。但据汽车预言家了解，早在去年年底，云度汽车内部已开始松动，董事法人进行了调整。

相关资料显示，2019年12月初，云度汽车的法定代表人朱建忠退出，同时从董事会中正式离开。而翁海林则代替朱建忠加入云度汽车董事会，成为最新法人代表。在相关分析人士看来，法人调整几个月后，云度汽车高层才正式迎来改变，由此可见，云度近期进行的是一场自上而下的调整。

众所周知，当下云度汽车的发展情况并不乐观，其市场公关部负责人也对外表示，2020年是困难的一年，企业在汽车销售方面的利润相对较少，但经营发展还在可控范围内。

据了解，云度汽车现在的在售车型仅有4款，产品力存在感较低，无法与同级造车新势力产品相媲美。对此，很多专家认为，当下的云度汽车无法在短时间中实现快速发展，尤其在品牌影响力和产品智能等多方面相对落后。

3

云度汽车背后复杂的股权架构

云度汽车被定义为是造车新势力车企，事实上，成立于2015年底的福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（云度汽车）是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、刘心文、福建海源自动化机械股份有限公司共同出资9亿元成立的新能源汽车生产企业。

在四大投资方中，福汽集团的投资占比为39%，莆田市国有资产投资有限公司占比34.44%，刘心文的投资占比15.56%，海源机械占比11%。从投资方的性质看，云度汽车与大多数造车新势力车企有着本质上的区别。在此基础上，云度汽车的股权架构较为复杂，而初期的发展模式也有所不同。

早在2017年初，中国新能源汽车发展前期，云度汽车率先获得新能源汽车生产许可证，成为造车新势力中首批获得生产资质并审查通过的企业。与此同时，云度汽车还100%控股云度新能源汽车销售有限公司、厦门安鹭新能源汽车销售有限公司、天津云度新能源汽车销售公司等6个云度销售公司。

针对云度汽车，汽车预言家发现，在2019年5月，其业务经营范围开始从新能源汽车整车及零部件的研发、生产、加工、销售等扩展到新能源汽车及信息化软件的技术开发、服务、咨询等，其还曾与一汽轿车签署合作协议，共同研发、生产、销售新能源乘用车。另外，在主要人员组成上，刘心文为云度汽车董事兼总经理，翁林海为董事长，谢美林为副董事长，李良光、陈文豪、张蔚、邹翔担任董事，韩玉强、林丽群、方昌金为监事。

从云度汽车的各个重要组成人员的关系上看，上述10位成员不仅在云度汽车中担任董事成员，其还存有另外的相关联系。尤其对于刘心文，其共在5家企业中担任股东，其中南京文欣投资管理有限公司为其百分之百控股管理，同时，在莆田市云驰新能源汽车中 ，他持股占比超过一半，而在云度汽车中身为董事的邹翔同样在该企业中担任董事。汽车预言家发现，在云度汽车的高层中，刘心文还与林密、陈文豪、翁林海等人存在错综复杂的合作关系，且在不同企业中有所持股。

除了股权架构外，与其他新势力造车企业相比，云度汽车近几年的资金情况也更为单一。相关资料显示，云度汽车成立以来，其仅在2018年进行了一次融资，投资方则是海源机械，但相关交易金额并未披露。在此之后，云度汽车再未进行任何融资。

据了解，云度汽车连年亏损，对于经营资金的需求，主要通过股东担保贷款筹集资金。有消息表明，海源复材曾在2019年初为云度汽车提供约3850万元的银行连带责任保证担保，担保期限为2年。

由此可见，虽然云度汽车目前已经进行了第一阶段的人员调整，但在接下来的发展中，储备资金、新车规划同样是云度汽车需要面临的问题。