虽然常说，产品才是硬道理，可事实上同质化的产品太多了，如果不能让买家第一时间想起你，那他就是别人家的客户了。

就像当年某位车圈大佬把汽车形容成“4个轮子+沙发”一样，在很多普通人眼中，同质化越来越严重的日常家用车，真的就是这样。

那么汽车如何做到差异化就是一门学问了。 

汽车产品差异化这个课题，真的太大了，从设计到品牌形象打造，从机械零部件工艺到零部件调校都能做以差异化，但事实上历史最长、全球销量最高的豪华品牌奔驰已经给出了很简单的答案，就是按消费人群精准定位差异化。

能看到，奔驰从A级、B级、C级到S级，每一辆车都针对不同的消费人群，年轻化定位的C级，并不妨碍你选择更高级的S级，因为这是身份的象征。同理，S级的用户也不妨碍他入手一辆C级，因为它代表年轻。

所以当所有人都烦恼汽车营销如何做的时候，不如回归基本步——产品，而精准定位的产品，将是成功营销最强力的后盾。

以长城哈弗为例，这是中国汽车品牌头部品牌中比较特殊的一家，只有SUV车型，这就更难做到差异化了，并且神车哈弗H6作为国民神车，要超越它确实太难了（2020年4月哈弗H6全球销量已经突破了300万台），可是哈弗F系就是在这样的背景下诞生的。

产品精准定位、用户精准定位、同级差异化体现、营销策略紧跟产品，这些都是哈弗F系还没出生就要面临的问题，最终他们选择了年轻化。 

截止2020年4月，哈弗F7单月销量达到了10911辆，环比增长80%，而整个哈弗F系在投放市场一年多的时间里，累计销量已经超过23万辆。

这就是精准定位加营销的成功。

还记得2018年成都车展，长城正式对外发布了面向90后消费群体的全新F系品牌及全新品牌标识。

长城汽车销售公司副总经理文飞则是一改之前在豪华品牌任职时的西装笔挺，换上了T恤衫和运动鞋。这从车到人的年轻化路线，在接下来一年多的时间里确实没有偏离。

同年，哈弗F5和F7相继上市，全新的设计和大胆的颜色，加上最低也是210N·m的1.5T发动机，无处不在用产品佐证F系就是为了年轻消费者而来的事实。 

消费者也对这两台车给出了极大的认可，因为现在的中国消费者越来越清楚自己要买一辆什么样的车，定位精准的车系就能吸引这部分人的眼球。

2018年，仅三个月时间里，哈弗F系两款车销量已经超过4万台。

而在2019年4月，哈弗F7x正式上市，溜背造型、撞色搭配，2.0T发动机最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，官方指导价11.99万~15.49万元，这又是一辆专门为了年轻消费者而来的SUV。

正如前文提到的，精准定位的产品才是营销成功与否最强力的后盾。 

这就是为什么哈弗F系的各种营销看起来都很顺利且效果极好。 

就说最近一次，上周5月20日，虽说今年可能是因为经济环境不好，朋友圈520元转账截图少了很多，但这并不妨碍所有人过这个节日。 

而哈弗F系则跟上和《青春有你2》的活力女团OYT 上演了一手“AI情告白官”。

内容当然要和车有关系，毕竟哈弗F5成了首搭微信车载版的社交智能潮品，所以这个“AI情告白官”就用车载微信告白成功了。

其实说起来这件事都能干，但要符合调性才不违和，整台陆地巡航舰来干这事儿，你会不会总觉得哪儿哪儿都没对？ 

也正是因为产品本身定位就是年轻化，从产品设计到动力搭配再到官方指导价，在这些基础上，哈弗F系能够做一切年轻人喜欢的传播尝试。 

就好像之前和罗永浩做的直播一样，这也是众多带货直播中鲜有的汽车品牌之一。

效果如何？

当晚，罗永浩的成绩单为：累计观看量超3200万人次，累计销售额3442.7万元，订单量37万，音浪收入323.7万元。其中哈弗F7除了12辆半价车瞬间被秒走外，还有11357张2777元代金券也被一抢而空。

要知道老罗的男女粉丝的比例更是高达8:2，而哈弗男女车主的比例大概为7:3，契合度的高低决定了实际KPI转化的高低。

虽然并没有数据表明这场直播为哈弗F系带来了多少台销量，但事实上，这也许就是年轻人愿意看的汽车营销。

营销本身就要基于产品，有人总以为能够高于产品，可没了产品，营销还是什么？

当然，如果非要将哈弗F系和H系相比较，它们也并不冲突，哈弗H系依然是国民神车，而哈弗F系则是在另一条路上前进，这两个系列可以是平行线也可以是交叉线。