5月6日，宝马集团发布第一季度财报。数据显示，2020年第一季度，宝马集团实现营收232.5亿欧元（约合人民币1783亿元），同比增长3.5%；息税前利润13.8亿欧元（约合人民币106亿元），同比增长133%。
在受疫情影响严重的第一季度，营收下滑、利润骤减成为大部分车企的关键词。相比这些企业，营收与利润双增加的宝马是少有交出漂亮成绩单的企业。围绕着这些数字，本报记者通过分析后发现，与其他车企通过降本增效等形式调节开支不同的是，宝马成绩单的漂亮来自于其自身发展特有的韧性。
作为一家庞大的跨国车企，宝马一直用务实、有效的管理模式统筹发展，尤其是在全球车企面临转型的特殊时期，宝马一直将“稳健”当作关键词，不激进也不怯弱。在面对未来的不确定性时，宝马也按照这种务实的发展思维，对发展预期进行调整，给大家呈现出一个出手老练的领导者形象。
息税前利润保持正增长 同比增加133%
根据宝马集团2020年第一季度财报数据显示，1-3月，宝马集团实现营收232.5亿欧元(约合人民币1783亿元)，同比微增3.5%；净利润5.74亿欧元，同比微降2.4%；息税前利润为13.8亿欧元，较去年同期的5.89亿欧元同比上涨133%。尽管宝马集团在财报中表示，息税前利润大幅上涨的核心原因是，宝马集团在去年一季度支付了14亿欧元的欧盟反垄断罚款，因此导致去年同期的基数较低。但回顾宝马2019年第一季度财报数据可以发现，如果刨除14亿元罚款，宝马在2019年第一季度的息税前利润为11亿欧元。这意味着，即便不受14亿欧元罚款的影响，2020年宝马集团第一季度的息税前利润仍保持同比增长的态势。在销量方面，宝马集团呈现出明显的“V”字型发展轨迹。尽管在1月份保持了稳健增长，但是在2月份受到新冠肺炎疫情影响，宝马销量下跌严重。伴随着国内疫情防控的形势向好，宝马销售情况又在3月份出现逐渐恢复的迹象。数据显示，第一季度宝马在全球共交付BMW、MINI和劳斯莱斯品牌新车共47.17万辆，同比下滑20.6%。其中，BMW品牌累计交付新车41.18万辆，同比下滑20.1%；MINI品牌交付新车64449辆，同比下滑23.4%；劳斯莱斯交付新车853辆，同比下滑27.2%。新能源汽车方面，第一季度宝马累计交付电动车30692辆，同比增长13.9%。值得注意的是，尽管宝马集团的销量处于下滑状态，但第一季度其营收232.5亿欧元(约合人民币1783亿元)，同比微增3.5%。这意味着，在汽车业务之外，宝马的金融服务等非汽车业务同样盈利能力极强。一位汽车市场观察者告诉记者，宝马集团的第一季度业绩体现出了德国务实的工业发展智慧。一家庞大的跨国企业不应只有一项盈利业务，而是应该建立完善的业务搭配。只有这样，在无法抗拒的意外出现之时，才能维持住企业的平稳运行。对于未来的发展，考虑到疫情的持续蔓延，宝马集团同样进行了一系列的规划。宝马集团董事长齐普策表示：“很明显，现在形势依然严峻，市场预测都要取决于疫情的变化。我们正在根据整个市场的需求逐步恢复产能。即使如此，我们还是密切关注最新的情况，发挥最大的灵活度对市场进行反馈。未来，我们将严控库存水平，因为在这种情形之下流动性至关重要。”据了解，早在疫情暴发初期，宝马集团就迅速反应并实施了全面的抗疫措施。其中，根据一季度的市场需求和经销商的运营状况，宝马集团就对2月和3月的业务目标进行了灵活的调整，来为经销商减压。伴随着疫情的逐步好转，中国汽车消费市场也开始回暖复苏。为了进一步帮助经销商营造更好的业务状态，自4月份开始，宝马集团就启动了新一轮的经销商支持计划——“焕新计划”，针对不同客户群体的实际需求，推出不同品类的销售和售后政策，进一步帮助经销商恢复正常运营。同时，考虑到全球或将处于一个长期抗“疫”的状态，宝马正在对经济形势做系统性的分析，但由于疫情所引发的经济的波动具有不确定性，这就意味着企业所做的展望本身也面临着诸多不确定性。因此，为了折射这种不确定性，宝马集团将汽车板块息税前利润率调整为0%到3%的区间内。在金融服务板块，股本回报率预计同比将有所下跌。在摩托车业务，宝马预计其交付在2020财年也将大大低于2019财年水平，息税前利润率约在3%到5%的区间内。在一季度财报发布会上，宝马集团主管金融的董事Nicolas Peter表示：“我们现在施行的是按比例做针对性投资的战略，要么把一些项目暂停，要么重新审视。所以，我们希望可以将资本性支出从去年的约57亿欧元减少到40亿欧元以下。”财报数据显示，在不动产、工厂、设备以及其他无形资产上的资本性支出上，宝马集团针对性投资的影响已经逐渐显现，与去年同期相比约减少30%。但在研发投入上，宝马集团一季度花销基本与去年同期持平。对于这一情况，宝马集团表示，其电动化进程并不会因为疫情的扩散而被迫“降速”。齐普策称，宝马集团将继续推动电动化进程、无人驾驶技术以及氢燃料电池技术的发展。2025年之前，宝马还将累计投入超过300亿欧元用于研发，推动公司向新四化方向转型。最新消息显示，宝马集团计划到2021年底，为全球消费者提供5款纯电动车型；到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。其中，宝马ix3将于今年首发，并计划7月份由华晨宝马在华投产，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产，供应全球市场。
