在自主品牌紧凑级SUV市场之中，荣威RX5算得上是一员“老将”了，驰骋江湖多年也积攒下了不少的口碑，也为荣威品牌打上了“科技”和“智能”的品牌烙印。而今RX5也迎来了全面升级，荣威在2020年将会重点推出RX5 PLUS。而这次的升级，荣威不仅仅在设计进行了全面的升级，并且使用了全新的品牌logo，同时在动力方面也进行了整体优化，可见上汽乘用车对这款RX5 PLUS非常重视。而今天我就着重带大家了解一下RX5 PLUS在性能方面都进行了哪些提升。

荣威RX5 PLUS采用第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率达127kW，最大扭矩达275Nm，百公里油耗仅6.8L，在同级产品中是占有一定优势的。同时这款发动机集成了领先的350bar燃油喷射、高效米勒循环、电控涡轮增压器等新技术，能耗低、排放低，实现了高性能与节能环保的完美平衡。

在我们的实际测试过程中，也可以明显感受到整个动力总成的提升所带来的直接感受。当在封闭场地进行全油门起步时，新车的推背感更加明显，同时伴随着起步抬头的动作也更明显。

荣威RX5 PLUS的TST 7速双离合变速箱输出平顺，集成了智能挡位预啮合技术、精确灵敏控制系统等技术，配合升级换代的控制软件，可实现自适应精确控制，不仅动力性能更强，而且更经济高效。

高度集成化的电控液压系统，配合智能挡位预啮合技术，实现0.2s超低换挡时间，换挡感觉更直接

在底盘的升级过程中，上汽的研发工程师以改善冲击、提高舒适性为主要目标，通过优化了前/后减震器塔顶的结构及刚度，采用舒适性更佳的纯阀片减震器阀系结构，优化Ride衬套结构，降低前悬架纵向刚度等措施，打造出了这个极具舒适性的底盘。

荣威RX5 PLUS还对弹簧、稳定杆、辅簧等原件进行了系统的优化匹配，配合减震器调教，使车辆不仅具备优秀的侧倾控制，而且具备良好的冲击退让性。

荣威RX5 PLUS的全框式副车架基于上汽全新SUV架构平台打造，具有优秀的侧向刚度，能为摆臂提供更好的支撑，提升车辆的操控性能。同时在发生意外碰撞时，该全框式副车架还能起到一定的吸能作用，提升车身刚度，增强安全性。

总结：荣威RX5 PLUS是荣威今天换标后的第一款车型，可见荣威对其的重视程度非常之高。这辆车的外观我们之前也做了详解的分析，整体设计感的提升让荣威品牌的科技感和智能化标签进一步深化到品牌基因之中。而在整体的性能上，荣威吸取了RX5的诸多用户反馈，在RX5 PLUS进行升级，基本上解决了此前RX5的痛点。如果你是一个偏重舒适感的消费者，但同时又不想失去精准的操控感，而荣威RX5 PLUS恰好能满足你。