夏天一到，新能源电动车发生自燃起火的频率，骤然上升。

围绕“电动爹”的安全一事，大伙儿可谓操碎了心。

这不，继5月13日，行业主管部门工信部刚刚公布了最新版的GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，特别强调了电池系统安全标准，需在5分钟内不起火不爆炸，为车内的驾乘人员预留安全逃生时间。

518广汽新能源Aion S自燃起火

6月2日，工信部再次召开会议，继续强调新能源汽车整车及动力电池“安全”的话题，同时表示将加强监管。

据乐逗汽车不完全统计，过去的五月份，至少爆出了五起以上的电动车自燃事件。

其中，518广汽新能源Aion S的一把火，更是烧的路人皆知。

车是广汽造的，发生自燃起火的Aion S还是广汽自家的网约车运营车辆。

自家的产品，在自己的地盘，有着统一规范的运营流程，在正常停放状态下，尚且都能发生自燃起火，广汽新能源Aion S已经售出的几万辆私家车，如何不叫人替车主们捏把汗！

安全无小事！此次发生的Aion S自燃起火事件，广汽新能源非常有必要直面问题、积极回应外界及消费者关切。

因为这根本不只是涉及一辆被烧的Aion S网约车、以及停在旁边连带被烧的奥迪A6，还将直接关乎数万个Aion S私家车主的用车安全。

还有那些正在和将要考虑购买，包括广汽新能源传祺品牌在内的电动车产品，的广大普罗大众消费者。

Aion S自燃起火的真实原因不查明，不给公众和消费者一个说法，于情于理都有些说不过去。

而且，按照过去这半个多月以来，广汽新能源官方遮遮掩掩避而不谈的处理方式，无益于新能源电动车行业的整体规范，也会让普通消费者在谈到电动车时“谈电色变”。

潜意识里认为电动车就是不安全、就是一颗行走的“不定时炸弹”。

照此下去，小小的一桩自燃起火事件，对整个新能源汽车大业的危害性，不容小觑。

这一点，我们在上一篇专题报道《Aion S自燃起火比亚迪跟上，广汽新能源带了一个坏头》一文中，作过较为详细地分析，在此不作赘述。

需要指出的是，细究最近一段时间以来发生的这几起案例，不难发现，518广汽新能源Aion S自燃起火，堪称一个分水岭。

在此之前，5月8日新造车企业理想汽车旗下的明星产品——理想ONE自燃起火，厂家官方不仅第一时间便在官微等渠道，进行了情况介绍与简要说明，以此回应外界关切。

事后不到半个月理想汽车，便再次就此作出了新的回应跟说明，还亮出了最终调查结论及起火具体原因。

而在此之后，5月28日一辆比亚迪秦Pro纯电动车，也被爆出在放置状态下发生自燃起火。与广汽新能源的处理方式类似，迄今比亚迪官方同样并未就此作出公开回应及说明。

常言道，没有对比就没有伤害。

同样是电动车自燃起火，广汽新能源这样的传统主机厂，跟理想汽车这样的新造车企业，在处理事情的方式跟态度上，可谓天差地别。叫人唏嘘。

在乐逗汽车看来，车造的怎么样及前途姑且放到一边，仅仅是出了问题在对外用户跟消费者这件事情上，蔚来、理想这类新造车企业，已然将广汽新能源们甩出了N条街。

对用户多一丝关心和敬畏，把消费者真真正正当回事。

别叫车主买了你家的车，不是想着以后也介绍身边的亲戚朋友继续购买，而是出了问题时各种茫然“窝火”砸了你的招牌。

今天的主机厂们必须意识到：

今时不同往日，现在的车市早已经从拼增量转为了拼存量，从卖方市场转为了买方市场。在市场竞争不断加剧，各家的产品同质化越来越严重的背景下，决定一家车企能否赢得未来竞争的，更多的将是品牌与服务。

以广汽新能源Aion S这款车为例，对于当下的国人消费者而言，同级别同价位，市面上有着不止一款两款可替代的竞品车型。

一旦消费者意识到，Aion S自燃起火背后可能潜藏着巨大产品质量问题和安全隐患，而且发生问题后广汽新能源在面对公众与消费者关切时，还是这种拖延遮掩不负责任的态度，还有多少人愿意选择和信赖Aion S及传祺品牌？

还是那句话，广汽新能源等电动车厂商们，长点心吧！

再不狠抓和守好安全底线，别说普罗大众消费者了，那些曾经和现在依然在支持和看好你们的人，恐怕也要“粉转黑”了。

而为了新能源电动车“安全”问题操碎了心，也开了无数次会的相关行业主管部门，开会很重要，监管更重要。

尤其出了事情，更是考验你们监督和管理能力的时候了，可不要让这一起接一起的电动车自燃起火，最终都沦为了“烂尾”事件。

你们在做，外界在看。群众和消费者的眼睛是雪亮的。

乐逗汽车也会就此话题进行持续跟踪报道，共同推动新能源汽车大业更加安全、健康地向前发展。