爱凑热闹和跟风是一种群体性“通病”。

两会上总理关于“摆摊”的一席话，迅速将“地摊经济”给带火了，而且“火”的一塌糊涂。

一夜之间，但凡是能够与之挂钩的，也都或多或少能跟着一起火一把。

就汽车圈而言，习惯以“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱，无疑又“拔得头筹”。

和上一次造口罩类似，这一次在获悉相关情况后，五菱汽车第一时间就推出了“摆摊神器”——五菱荣光地摊车。

五菱速度果然名不虚传。

不仅如此，为了进一步紧跟热点刷足存在感，上汽通用五菱还紧接着对外高调发布了，所谓的“奋斗者烟火计划”。

宣称将投入22亿元奋斗津贴，成为全国第一家针对地摊经济进行专项补贴的汽车企业。

补贴方案具体为：

即日起，五菱将为用户打造“创业致富工具包”，提供车辆改装方案，并给予9折优惠，为集市、夜市地摊主提供夜展灯、电扇等实用的出摊“小神器”。

此外，五菱还面向车主提供多重优惠的车辆养护方案。

简而言之，你可以将其理解为打着“响应政策”的旗号，变这样地进行新一轮的促销活动。

客观地讲，这年头车市大环境不甚理想，许多车企品牌尚且挣扎在生死存亡的边缘，所以有这么个大的热点可蹭，五菱们赶紧围绕它怒刷一波存在感，某种程度上是可以理解的。

但需要指出的是，蹭热点归蹭热点，刷波存在感过了就过了。

真要是把这太当回事、甚至以为“地摊车”能够成为企业的救命稻草，过于认真和投入那你就输了。too young too simple！

以上汽通用五菱为例，一如我们之前的文章中有介绍到，伴随着中国改革开放前三十余年经济的快速发展、全民奔小康，五菱和宝骏这两个品牌都收获了巨大的销量。

前些年一度因为连出“爆款”车型，被网友们戏称为“神车制造厂”。

不过成于斯败于斯。

走性价比和亲民路线，为过去的五菱和宝骏赢得了销量，但却无形中让其在国人消费者心中，留下了“低端廉价”的品牌形象。

这成为了近年来消费升级趋势下，五菱和宝骏转型升级路上的最大掣肘。

所以我们看到，最近这几年上汽通用五菱不仅市场销量节节败退，企业的整体营收也岌岌可危，从过去的赚钱到如今的亏钱，转变就在一瞬间。

低端路线注定不可持续、品牌向上寻求突围势在必行。

于是继去年宝骏放弃“马头标”，启用全新“钻石标”意欲打造新宝骏之后，不久前在上汽通用五菱迎来第2200万辆新车下线之际，五菱品牌也启用了全新的“银标”，意欲为后续的进军国际和乘用车市场铺路。  

一言以蔽之，无论是宝骏还是五菱品牌，这两年的动作都指向了一个方向：

告别过去的低端路线，寻求品牌向上突围。

因为过去还能“薄利多销”，这年头车企们都开始拼存量市场了，企业销量能维持不大幅下滑就已经很不容易了，必须得追求更高的品牌溢价，方能有一丝生存之机。

眼下，宝骏和五菱品牌向上尚未取得成功，五菱更是刚刚准备踏上新征程，为了图一时之乐赚足眼球，上汽通用五菱居然又狠狠地，往“地摊经济”跟“地摊车”上去凑。

着实堪称一记昏招！

且不论这所谓的“地摊经济”，原本也只是一时的过渡性安排，风头一过还得回到正常轨道，即便地摊经济真的能够在接下来较长一段时期内持续，最终的大赢家也未必就是你上汽通用五菱。

要知道，真真正正摆地摊的，绝大多数所谓的“摆摊神车”，不是四个轮子的五菱荣光，而是以“三蹦子”为主力军的，更低端和廉价的杂牌车。  

事实上，乐逗汽车注意到，就在短短的一周时间里，包括五菱汽车在内的“地摊”概念股，已经迅速经历了“大起大落”，从暴涨到暴跌，也只是一瞬间。

尤其是最近几天，从北京日报到央视新闻，相继对“地摊经济”被“炒”的过热，进行了针对性地批评和纠偏。

相关评论中更是直言不讳，地摊经济并不是适合所有地方和城市，盲目跟风、一哄而起，最终只会适得其反，“蚕食”来之不易的城市治理成果。

所以说，五菱们在“地摊车”上发力过急过猛，到头来除了一地鸡毛还是竹篮打水一场空。

“地摊车神器”的标签，贴上去容易，撕下来可就难了。