6月5日，第49个世界环境日，一张一年前的行政处罚决定书在汽车圈引起轩然大波。

2019年6月10日、11日，重庆市渝中区环境行政执法支队在对重庆仁孚汽车销售服务有限公司进行双随机抽查时发现，这家经销商有涉嫌未按规定使用污染防治设施的事实，该行为违反了《重庆市大气污染防治条例》，被处以2万元罚款的决定。

而这家经销商的主要经销北京奔驰、奔驰(进口)梅赛德斯-AMG系列车型。

是的，又是奔驰，又是奔驰经销商。

彼时，西安利之星事件正处风口浪尖，重庆仁孚公司又让人们对奔驰的管理体系产生质疑。

“理论上讲，厂商与经销商并没有直接的管理关系，但在实践中，厂商与经销商就是一体的，经销商的问题就是品牌的问题，这是人们的普遍认知，这一点很难改变。”业内人士如是说。

事实上，奔驰经销商因为环保问题被处罚已经发生多次。

2018年，重庆市合翘汽车销售服务有限公司因机油违法行为而被巴南区环境行政执法支队处以1万元罚款；

2019年，济南市槐荫区环保局对济南广汇之星汽车销售服务有限公司处罚1万元；

2019年，三亚市吉阳区生态环境局对海南华诚之星汽车销售服务有限公司罚款1.3万元，该公司产生3个环保违法行为；

一起又一起因环保问题被查处，即使再是经销商，奔驰似乎也难以置身事外了。

更何况，奔驰本身就曾因环保问题被处罚多次，其产品也曾因同样问题被召回多次。

20120年5月，奔驰首次在韩国被查获柴油车尾气排放造假，据韩国环境部调查发现，奔驰有12款车型在车辆开始行驶时，每辆车的氮氧化物排放量高出认证标准13倍以上，环境部决定对奔驰处以776亿韩元，约合人民币4.5亿元的罚款，这不仅占到这次罚款总额的97%，也是韩国同类问题罚款中迄今为止最高的一笔；

2019年4月，奔驰因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，遭到德国联邦汽车交通局的调查。同年9月，其母公司戴姆勒集团被德国检方判处约合人民币66.7亿元的罚款；

2019年8月，奔驰在华召回302辆进口GLE SUV和GLS SUV汽车，原因是车辆存在尾气催化转化器混装的情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求。

一时间，“比起环境，奔驰更注重销量”等批判的声音是甚嚣尘上。

“奔驰作为世界知名品牌，又是产生于世界上最严厉环境保护标准下的欧洲，那其产品必须货真价实，不能弄虚作假，其经营也应当言行一致，不能口是心非。奔驰不能这样故意降低质量标准打自己的脸。”业内专家对奔驰的行为已经是愤慨难当。

之前，大众的排放丑闻被定性为汽车史上最大的丑闻，其原因就是大众的做法完全属于欺诈，已经丧失了诚信。国外的媒体以“国家的丑闻”、“变味的德国造”来形容这件事，可见诚信在西方价值体系里的重要性。

如今，奔驰面临的也是诚信危机。

其他不说，就说召回。数据显示，2019年，奔驰在华以28次召回（含扩大召回）“独霸”各品牌榜首，今年1月至今，奔驰在华已经发布11次召回通知，涉及车型包括C级（含进口）、E级（含进口）、CLK级、CLS级、G级、CLS、GLB、GLC SUV、AMG GT等十余款车型，几乎包括了奔驰目前在售的全部新车，其中奔驰G级的召回次数更是多达3次。

不出意外的话，奔驰在2018年-2020年连续三年蝉联召回榜榜首的趋势似乎已经近在咫尺。

而具体到召回的原因也是“五花八门”，包括车辆通信模块软件隐患、断轴扩大召回、安全带失效隐患、座椅隐患、转向机失效隐患、安全警示标签不规范等原因。

而且，在奔驰产品问题发生后，奔驰解决问题的能力也是饱受质疑。“之所以奔驰的维权时间很短暂，是因为车主们很难形成合力。“奔驰车主的结构比例中，经济实力相对好一些，大家没有兴趣在这样的事情上花费精力，直接把车卖了的居多，这让奔驰很难与问题产品的车主建立良好沟通，从而使奔驰在长期的实践中，缺乏一个对消费者负责任的态度。”

可以说，奔驰在品质保障上的严重问题正在一次次考验着消费者对于奔驰的容忍能力。还是那句话，无论是那个无惧环保的奔驰，还是漠视消费者的奔驰，其傲慢态度恐怕一时难以改变，再加上奔驰近年来在华销量的攀升，更是让奔驰拥有傲慢的底气。

越是质疑，越有销量，这是一个讽刺，但是一个事实。毕竟我们大家都逃不过那句歌词：得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。