h品牌事业部，为东风“后浪”们打造的新平台

“有人在大山里起舞，有人在菜地里高歌，有人潜入最深的海底，有人登上最高的山峰。”――来自快手的《看见》

2020-06-09 | 出处：昂扬汽车 | 责编：夏晓鹏

在“五一”劳动节后的第一个工作日，东风汽车发布了一封公开信，这是东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风写给东风h事业部员工的。由此，这个成立近16个月，东风内部代号为“H”的项目，正式对外界揭开了其神秘的面纱，东风h事业部也由此而被外界所“看见”。

简单来说，h事业部是东风这两年所着力打造的高端新能源乘用车品牌。但事实上，对于自主品牌来说，打造高端之路从来都并不容易，尤其是在汽车行业进入成熟期，汽车市场进入存量竞争的当下。东风现在要集全集团之力来开发h品牌的初衷是什么？有着怎样的目标规划？在今年全国“两会”期间，竺延风在接受媒体采访时，进一步透露了东风h事业部的定位、目标和成立的初衷。

“h事业部，我们更多的是希望东风年轻人有很好的事业舞台，能在一个非常好的环境下创新创业，这是跟我们国家提出的创新体系相结合的，同时，h事业部也是根据企业发展需要和年轻人的想法推出的。”

竺延风表示，h就是很high，也有高端的意思。推出h平台的初衷是给东风新一代汽车职业人提供一个创新创业的high平台。东风内部很多有理想、有志向的年轻人都很想去这个创业平台。国有资产最大的流失是人才流失，过去很多在传统企业工作过的人，又跑到市场上去云游一番，突然发现这里文化非常好，让他有尊严，也有舞台，也更多是靠能力。因此，h平台推出后，过去很多流失的企业人才又回流了。

此外，中国汽车社会已经解决了从无到有的问题，但是从有到更高的转型升级，企业应该怎么适应？从产品结构上说，h品牌的推出不是东风在新能源领域简单重复的考虑，东风新能源普及性产品已经推出了，但高端产品发展并不充分，是需要补上这一课的，所以high代表东风要做更高端的产品，因此，h品牌也是对新能源市场高端产品需求的一个响应。

下载 (1).jpg 除了产品结构和市场定位的调整，东风还希望在转型升级过程当中能够实现品牌向上。众所周知，自主品牌的产品性价比实际上都是超高的，但是我们的品牌溢价能力还有很大的差距，这需要很多很多年积累，而且这个积累并不是靠一个简单的概念，“它靠的是实干，华为有今天，也是靠的实干，让人钦佩。”

竺延风的另外一个考虑是，现在出现了很多造车新势力，新势力和成熟汽车产业似乎要争个你死我活，但其实汽车行业是一个不断自我革新、成长、自我升级的行业，汽车本身是一个集人类发展最先进文明和技术成果的平台，然后通过运动方式来给公众使用，它并不是一成不变的。因此，东风的h事业部采纳年轻人的建议，将成熟车企和造车新势力结合。

具体来说，成熟车企有网络、有用户、有线下经营体系和人机工程产业大局，形成了完整的产品服务体系和产品质量保证。而造车新势力更多是创新，以及更多新的互联网理念的赋能，“我觉得这是两个优势，不是一个否定一个，也不是一个替代一个，如果把一个传统优势不断升级，跟新的优势相结合，那才是一个更好的模式。”把大家更加聚焦和期待的新势力方式植入到传统的优势当中，使它的基础更稳固和雄厚，而不是飘摇地昙花一现的过程，才是东风的初衷。

不仅如此，在体制机制上，传统国有企业相对稳健，但存在反应慢、效率低的问题，因此东风也提出了混合所有制，希望h事业部能够在新的模式下，能够克服以前存在的问题，形成一个充满活力的，低成本、高效、能够快速满足用户需求的，并且能够把传统管理规范优势植入进去的商业模式。

微信图片_20200609094653.jpg 竺延风将“h事业部”定义为中国造车新势力，他认为，东风实际上是在探索和建立一种“成熟车企+造车新势力”的融合共创式发展新模式。高效、创新、务实、扁平的管理和运营模式，是发展自主品牌事业非常重要的一个方面。“现在在h事业部的管理和未来营销上，更多地应用到了互联网和线上技术，来实现它双实力的目标。