“这是一个历史机会，我希望博郡未来能站上国际舞台，和大众、丰田同台竞争”“我不认同没有200亿不能造车的说法。”两年前，博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣意气风发，技术宅出身的他言语中都透露着藏不住的野心与高傲。

当时的黄希鸣或万万没有想到，两年之后博郡会因为拖欠薪资被员工送上仲裁法院。可以得知的是，曾经对“资金渴望”没那么高的黄希鸣正将博郡带入严重的财务危机，难以维持生计。《一品汽车》从相关员工处了解到，博郡拖欠员工工资已经成为常事，不少员工或通过维权，或通过仲裁来维护自己的权益。

讨薪之路

三月工资未发、社保断缴，员工基本生活保障的断裂成为员工维权的导火线。4月30日，800余名博郡员工走进天津工厂开始对博郡“逼宫”。这800员工在日后也被外界人员尊称为“800勇士”。

最终，博郡人事总监王建胜一句“南京博郡出资仍未到位，未来或会有一部分应急资金到账，解决工资及社保问题”的托词让800维权员工哑口无言。“就像一拳打在了棉花上”800勇士的第一次维权之路宣告失败。

事后，有人想到了去市级仲裁机构申请劳动仲裁。并且在维权之前，也有人如此践行。

“刚开始没人想去仲裁，因为按照法律规一定先要和博郡解除劳动关系之后再去市仲裁部门仲裁，但由于同事家庭状况每况愈下，所以我们干脆一不做二不休，开始了对博郡进行仲裁。”博郡员工“胖子（化名）”对一品汽车讲到。

据“胖子”讲述，他在3月18日向相关部门申请了仲裁，只想要回去年没有发的年终奖和今年拖欠的工资，大概每人1.5万元左右。

因为疫情原因，仲裁一拖再拖。最终，胖子等人申请了调解，通过相关部门联系了博郡人社部门公司董事之后才将拖欠工资发给他们，但始终没说过一句道歉的话。“钱拿到就行，不追究这么多了。”其表示道。

胖子并不是个例，有许多离职员工都在申请劳动仲裁或寻求起诉。

张鑫（化名）已经对博郡展开劳动仲裁，其对《一品汽车》讲道：“去年5月博郡天津工厂就已经有欠薪情况，只不过会晚两个月发。而在今年，博郡已经发不出工资，去年的年终奖一直再托，今年只有5月份发了半个月的工资。”

其表示，经过咨询和查阅相关法律条款，张鑫发现申请劳动仲裁不光可以要回拖欠的薪资的年终奖，顺利的话还会有赔偿。“我是去年3月入职博郡，截止到4月离职刚好满一年，每个月基本工资+考勤奖大概为7000元左右，赔偿的话会多赔偿1个月的工资。”

“听说去年就有员工对博郡申请劳动仲裁，仲裁成功后拖欠的工资却迟迟没有发放，我先抱着试一试的态度来吧。”张鑫表示道。

出走博郡

这是一场自上而下的告别，底层员工或许只是因为薪资问题，而陪伴在黄希鸣身边的创始人们或于不被信任，或于意见不和纷纷出走博郡。博郡002号员工张天、博郡汽车投融资关系副总裁朱保华、博郡汽车市场传播总裁张震、市场营销和销售副总裁陈曦等等...

张天离职时对外界宣称：“离职只希望做自己的事”。

与此同时，也有员工也向《一品汽车》爆料：“技术出身的黄希鸣对技术部的把控及其强势，近乎于‘独裁’，许多技术员工都受不了黄希鸣对他们近乎苛刻的要求，纷纷离职”。据悉，三电技术部门的离职率最高。并且业内对黄希鸣的评价除了技术能力强之外，独裁也是关键之一。

纵观造车新势力们，员工离职的案例数不胜数，但是2号员工乃至管理部门的“集体出走”却实属罕见。市场行情下行的客观因素固然存在，但企业内部的管理问题、运营模式乃至融资方法实则是黄希鸣在创业过程中为自己埋下的“绊脚石”。

说一句题外话，对于一家车企而言，领导强势或许并不是坏事，曾经的“大众沙皇”皮耶希也是以独裁著称，但最后其将大众带到了一个新的高度；雷诺-日产-三菱联盟的董事长戈恩也被媒体甚至内部称为“独裁者”但正是他的独裁，他的力排众议，使得雷诺-日产-三菱超越了大众，成为全球最大的汽车制造商。

不过，黄希鸣之于博郡能否同样演绎“传奇”呢？

附：博郡历史大事记

2016年12月13日——南京博郡新能源汽车有限公司成立

2018年3月16日——博郡汽车与一汽针对合作车型的开发、生产和销售签署合作战略协议

2019年4月18日——博郡汽车首款车型博郡iv6正式亮相

2019年4月——一汽夏利与南京博郡宣布共同出资成立合资公司

2019年5月——博郡首次曝出拖欠员工工资

2019年6月3日——博郡宣布第六轮25亿元融资完成，此前五轮融资均未披露具体金额

2019 年11月18日——成立天津博郡汽车有限公司

2020年4月30日——天津博郡汽车公司800余名员工讨要员工工资

2020年6月3日——博郡与部分员工签署待岗协议书