同根生的双车战略已经屡见不鲜，不仅巧妙的细分市场，也更进一步给对手带来压力，实现双赢。除了在汽油车市场的布局外，丰田在2020年同时推出了广汽丰田 C-HR EV和一汽丰田奕泽E进擎两款纯电动SUV车型。虽然这对亲兄弟生活在不同“环境”，但都诞生于TNGA架构下，也都是丰田不乏诚意的纯电动车型。 

但如果想从这俩兄弟中做选择的话，那么一汽丰田奕泽E进擎与广汽丰田C-HR EV在配置方面究竟有何差别，如果准备出手，哪款更值得选？咱们从入门版、中配和顶配车型来逐一对比。

一汽丰田奕泽E进擎

广汽丰田 C-HR EV

入门车型对比配置表

从两款车型的入门版配置来看，我们进列举了两车的差异化配置。其中一汽丰田奕泽E进擎入门版车型即配备丰田第二代TSS智行安全系统，而广汽丰田 C-HR EV入门版车型则并未搭载该配置。

TSS智行安全系统包括预碰撞安全系统（PCS）、车道遁迹辅助系统（LTA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四项功能。其中，车道遁迹辅助系统（LTA）相比车道偏离预警系统更为智能，当车辆发生偏离时，系统自动帮助驾驶员轻微修正，使车辆重新回到车道中央。由于该配置无法通过后期加装实现，从配置侧重来说，一汽丰田奕泽E进擎更注重安全配置。

中配车型对比配置表

中配车型方面，一汽丰田奕泽E进擎配备了真皮方向盘和真皮+皮革材质混搭的座椅，而广汽丰田 C-HR EV则需要在24.58万元及以上车型才配备皮质方向盘和座椅。显然在车内用料及舒适性方面，一汽丰田奕泽E进擎更能满足车主对于用车品质方面的诉求。

顶配车型对比配置表 

在顶配车型方面，一汽丰田奕泽E进擎配备了方向盘和前排座椅电加热功能，这对于生活在北方的车主来说太友好了，再也不用带着手套放好坐垫再进到车里了。此外，一汽丰田奕泽E进擎后视镜还具备电动折叠、电加热功能，而广汽丰田 C-HR EV全系均没有该功能。

在安全方面，一汽丰田奕泽E进擎配备了盲点监测（BSM）和侧后方来车监测，配合着倒车影像的使用，进一步提升日常停车及行车安全性。广汽丰田 C-HR EV则配备有前/后驻车雷达，对于视线盲区也可以有效的提供反馈信息。 

虽是同根生，但毕竟还是生活在不同的成长环境之下，对于“他们的成长”侧重也就有很大不同。从入门版、中配和顶配车型的逐级对比中我们也不难发现，一汽丰田奕泽E进擎的配置相对更加合理，在安全性和舒适性方面也有明显侧重，整体的性价比更高。 

购车优惠政策及金融政策对比

除了车型自身配置的差异对比外，我们再来对比一下更贴近于消费者关心的购车金融以及相关购车福利方面的对比。

购车金融方案组合方面，两款车型的现有优惠政策各有侧重，消费者根据自己的实际情况选择就好。其中一汽丰田奕泽E进擎的易租贷，是一汽丰田旗下首款融资租赁产品，在审批流程通过之后，甚至可以实现实现0首付购车。这对于手头预算不那么充裕的朋友来说，就非常友好了。 

此外，对于电池的衰减，一直也是许多消费者购买纯电动车时最为担心的。对于电池组的质保，一汽丰田承诺一汽丰田奕泽E进擎10年后电池组容量维持率依然可以达到80%以上，而广汽丰田 C-HR EV则提供延长2年不限里程保障。从车主角度来说，能够承诺电池组有保障，也就打消了心中最大的顾虑。且一汽丰田国内800多家经销商店中，有600多家提供纯电车型相关服务，无论是购车、用车更加便利。 

总结：

对于本是同根生的一汽丰田奕泽E进擎和广汽丰田 C-HR EV，在通过近乎同价同定位的车型配置对比之后，可以明显发现一汽丰田奕泽E进擎对于安全方面更能满足于车主诉求。不仅全系标配TSS智行安全系统，还在中高配车型上配备盲点监测（BSM）和侧后方来车监测。方向盘和前排座椅加热也再次为奕泽E进擎加分。 

此外，一汽丰田的生产制造沿袭丰田纯正造车标准（QDR)+品控管理体系(SQA)。同时，一汽丰田在丰田服务全球表彰获金奖四连冠，无论是制造工艺还是后市场服务都更加优秀。