写在最前：

这又是一篇"迟到"的稿件，BAO爱车工作室最近的文章总是"后知后觉"，在新闻事件发生后的一两天才把文章见刊，倒不是笔者鲍师傅"犯懒"，而是技术的解读需要一个探究事实并加以分析的过程，人云亦云的文章没有味道也没有意义。这次有关长城汽车发布的"车内生命检测技术"就是一个非常有意思的选题。

并不稀奇的车内生命检测技术

近年来，随着私家车的普及，儿童被困车内导致窒息的安全事故屡见不鲜，宠物被困车内致死的案例，更是不计其数。所以，出于对生命的尊重，车内生命检测技术被越来越多的企业所重视。

实验结果显示，酷暑时节当外界温度达到35°C时，阳光照射15分钟后，封闭车厢内的温度将升至65°C左右。高温环境中，被困车内的儿童会急速引发"热射病"，也就是重症型中暑，危及生命安全，死亡率高达50％。

为了解决这一问题，很多车企都推出了专属的车内生命体征检测技术。这些方案大体分为几类：红外线探测方案、摄像头探测方案、重力感应探测方案。

首先从红外线探测方案说起。很多海外品牌，出于防盗的考虑，在车内都加装了红外感应装置，一旦车辆锁闭，车内的红外感应装置便迅速启动，一旦有热源进入车内，就会触发警报。但后来他们有着意外的收获，这样的装置还有新的用途，就是能够探测车内是否留有小孩或者宠物，并及时向车主报警，关键是并不会额外大幅增加车辆的制造成本，可以说是一箭双雕。

不过这样的方案也有自己的缺陷，就是上文提到的，酷暑时节，车内温度早就达到了50度以上，这早就大大高于人体体表的温度，所以此时的红外探测器会出现"高温致盲"的症状，所以也就无法保证时刻准确监测车内的生命。

近些年来，很多造车新势力企业选择了摄像头方案。相比红外线方案，摄像头的探测准确度要高上许多，而且成本的控制也非常理想。目前很多车内都已经加装了摄像头用以探测驾驶员疲劳监测，在车辆锁闭之后监测一下生命体征不过是顺带手的事儿，硬件几乎没有增加任何成本，增加的只是几行后台的视觉识别代码。

但视觉识别技术也有缺陷。首先车内摄像头多是安装在驾驶员一侧A柱或者仪表台上，虽然有少数放置在风挡上方的正中央，但都无避免存盲区的存在。其次，刨除盲区的问题，在光线较暗的区域，或者雨天、雪天、雾天，其准确率也都会受到大幅的影响。所以也不是万全的解决方案。

再说重力感应装置。通常现在的车辆新品，都会在座椅内增加重力感应装置，以判断乘员是否系好安全带。所以通过这样的重力感应判断车内是否有人也是一个低成本的好方法。但这个解决方案的误判可能性也是最大的。一方面孩子或宠物的重量本身很小，无法达到触发传感器报警的阈值，另一方面车内可能存在的例如电脑包、挎包等行李也可能误触发报警，所以这样的方案也不理想。

为什么长城汽车的生命体征探测方案很"稀奇"

此次长城汽车推出的生命体征监测技术，在笔者看来是很有创意的一个解决方案。该技术通过采用高精度、高性能的毫米波雷达，通过对车内生命体征目标的心跳、脉搏、呼吸等动作进行扫描、比对、分析，最终实现实现对车内生命体征目标的监测。当车辆熄火后，所有车门均关闭、车锁上锁时，毫米波雷达会进入正常监测状态，开始对车内生命体征进行监测，默认工作期间内进行多次循环监测，计时截止且无生命体征则退出正常监测模式。计时期间若监测到生命体征，则会在30s内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。

这里首先要科普一下什么是毫米波雷达。毫米波雷达是指工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。工作频段一般为30GHz ~ 300 GHz， 波长 1~10mm。顾名思义，雷达多是通过多普勒效应，通过发射波，并接收反射波，来实现测距、测频的功能。毫米波雷达相比厘米波雷达具有体积小、易集成和空间分辨率高的特点。根据BAO爱车工作室掌握的信息，长城汽车采用的方案是把一块略大于一元钱硬币大小的毫米波雷达，放置于车辆的B柱之上。

这种雷达具备全天候、全天时工作特性 ，不论昼夜，不受天气状况限制，即使雨雪天都能正常工作；同时环境适应性强，不良天气环境下仍能正常工作，穿透能力强，雨、雾、灰尘等对毫米波雷达干扰较小；第三，测速，测距能力强，根据BAO爱车工作室掌握的信息，长城汽车采用的方案大概率是使用的77GHz毫米波雷达；检测距离大于等于6米，探测水平角度大于约等于90度，俯仰角度约大于等于50度。可对探测目标的心跳频次、呼吸频次进行比较。

根据长城官方的描述，该雷达已经过环境耐久试验验证，可在-40℃~+85℃的环境下正常工作。毫米波雷达的芯片可以有效利用静止物体消除算法等关键算法，剔除虚假目标干扰，有效分类出活体与其他物体，实现对车内生命体的有效监测。

疑似长城汽车使用的毫米波雷达参数

所以这样的解决方案，相对于上文提到的另外三种方案，在准确度和可靠性上有着非常明显的优势。而成本上，毫米波雷达的采购成本也低于车内摄像头的成本，所以从方案的设计来看，这次的长城汽车的车内生病监测技术方案，有着很高的含金量。

技术对于中国品牌的含金量

但在BAO师傅看来，这套方案最具含金量的点，在于长城选择搭载这套技术的决定。近些年来，营销营销再营销一直被很多中国品牌视为"成功圣经"。仿佛只要做好了营销，就可以大行其道，驰骋江湖。殊不知，营销在汽车行业的发展长河中，是锦上添花，汽车行业最核心的竞争力是技术！是技术！还是技术！

长城这次选择在WEY VV6上搭载这项生命体征技术，在BAO师傅看来，与其说是一次技术的发布，更不如说是一次态度的亮剑！从多年前的建立国内车企最大风洞实验室，到前两年长城集团旗下零部件企业组团出征法兰克福车展，再到向国内竞争对手开放零部件采购，不难看出长城的经营重心早就放在了技术立命这个根本理念之上。而"过度研发"并不是一句营销的口号，而是实实在在的行动。

"别看广告，看疗效"虽然是一句广告词，但道出了老祖宗留下来的一句经典："听其言，观其行"。这次长城的"亮剑"正在给中国品牌做一个好的示范，抓住核心竞争力，就是把握好未来。截止笔者发稿，特斯拉的股价已然超越丰田，究其原因，BAO师傅认为与其此前SpaceX载人飞行器的成功发射有着极大的联系，而它的成功也是从一块看似"豪横"的大屏开始的。所以，不积跬步无以至千里，也许今天仅仅是一个小小的毫米波雷达，在明天就是把中国品牌推向世界之巅的最大动力。