日前，中保研对外公布了广汽本田全新紧凑型SUV皓影的碰撞测试视频，其中在最为引人关注的25%偏置碰撞部分，皓影出现和大众帕萨特一样的A柱弯折情况，成为又一款栽在了中保研25%偏置碰撞上的车型，可谓让人大跌眼镜。

从视频可看出，在25%偏置碰撞中，皓影的主驾驶安全气囊顺利打开并接住了驾驶员的头部。但在作为确保乘员舱完整性的最重要的A柱部分却出现了接近90°的严重弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，驾驶舱有一定的侵入现象。

虽然目前中保研尚未对皓影的车辆安全性给出综合评级，假人伤害程度也未知。但是从A柱的表现来看，至少在25%偏置碰撞部分，皓影大概率是与“G”级的评级无缘了。

实际上，自中保研开始进行碰撞测试以来，这已经不是本田的新一代产品在安全性上发生翻车事故。早在2018年，第十代思域在中保研的碰撞测试中，作为最为重要的刚性结构之一的B柱就出现了直接断裂的情况，同时A柱也发生了形变，最终在25%偏置碰撞和侧面碰撞中分别只获得“A”和“M”的评级。

而后今年的3月份，作为B级轿车的INSPIRE在中保研的碰撞测试中表现也同样差强人意，A柱出现大角度弯折，乘员舱上部侵入量明显；B柱弯折角度过大，侧碰后B柱与驾驶员座椅中线的距离为11cm，低于12.5cm的最低优秀标准，最终25%偏置碰撞和侧面碰撞两项均只获得了“M”评级。

此次皓影则是本田新一代产品第四次在安全方面翻车，而且皓影作为一款于去年11月底才上市的新车型，在经历思域、全新一代凌派和INSPIRE相继在安全性上出现折戟后，皓影再度出事故实乃是本田不走心。加之皓影，目前中保研已经测试了本田五款国产车型，仅有雅阁获得了“3G”的优秀表现，对比丰田新一代国产车型全系“3G”的表现，本田产品在国内的安全性表现令人堪忧。

自中保研发布皓影碰撞测试视频后，引发了强烈的讨论，在广汽本田的微博中，众多用户与网友针对皓影车型在中保研C-IASI的碰撞表现提出质疑。有网友发表评论称“为什么特供车就要比全球车型差？就不能要点良心？”，更有已订车的用户气愤到直接表示“看到中保研皓影撞成这样，果断2000定金不要了，换车。”！

而令用户和消费者颇有些意外和心凉的是，因为持续增加的质疑和声讨，广汽本田为了降低负面影响，选择关闭了官博评论区，屏蔽了用户声音。关于皓影车型在中保研C-IASI测试的质疑评论，全部被屏蔽。

作为广汽本田基于CR-V打造的一款紧凑型SUV，凭借着漂亮的外观造型，皓影被媒体和用户誉为“最美本田SUV”。而在高颜值和本田品牌口碑的助力下，皓影的销量也一路上扬，迅速突破了万辆大关，成为合资紧凑型SUV中最热门的选手之一。

如今随着中保研的这一撞，积攒起来的用户关注度和好感无疑也随之撞没了，对于日后的销量势必也大有影响。

不过在我们看来，如今也正是考验广汽本田公关团队处理危机事件能力的时候，相比如鸵鸟一般关闭评论区躲起来切掉用户和消费者声讨的渠道，据不发声。此时的广汽本田应勇于承认不足，研发部门应迅速行动起来，针对皓影的车身安全性进行自我改进，申请重新碰撞，以积极的态度重建消费者的信任。在网络如此发达，大家愈发关注车辆安全的时代，寄希望于通过时间让消费者淡忘已经不现实，隔壁帕萨特就是一个典型的反面教材。