讴歌，作为本田汽车公司旗下的高端子品牌，2006年9月27日正式登陆中国市场，不过表现一直不温不火。CDX，广汽讴歌的首款车型，也是讴歌专为中国市场打造的一款紧凑级SUV。自CDX上市以来，讴歌在华的销量明显好看了不少。

CDX瞄准的是国内十分火热的紧凑级SUV市场，相比这一市场中的强力对手奔驰GLA、英菲尼迪QX30等产品，讴歌CDX在价格上更有优势。最近，CDX畅享Plus版以23.68万元的市场指导价，在全国范围内上市。相较于原版车型，CDX畅享Plus版从视觉到触觉双重提升、外观与配置都进行了全新升级。

外观上，CDX畅享Plus版沿袭“Acura Precision Concept”的全新家族设计理念。新车前脸采用了钻石五角菱形的全新家族中网，并搭配LED前大灯；前保险杠采用X型设计，塑造出非常新颖独特的前脸造型，也带来了非常高的辨识度。与普通版不同的是，CDX畅享Plus版新增了车门下方和后保险杠镶嵌的镀铬装饰，更具视觉冲击感。在颜色选择上，该车新增了“珍珠泽白”的配色，让CDX畅享Plus版多一份“耐看”的质感，营造出不经意间的夺目耀眼。

车身尺寸方面，CDX畅享Plus版长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距2660mm。虽然在轴距方面的优势并不明显，但合理的空间设计，成功解决了用户日常储物的需求。此前丸子哥我有试驾过CDX普通版车型，整体表现不错，坐在后排，腿部空间有一拳四指，头部空间有四指，属于紧凑型中正常水平。另外，该车头顶还有一副天窗，所以乘坐舒适性上还是有保障的。标准状态下CDX的行李厢容积为401L，后排座椅按4/6比例分割放倒后，行李厢空间可以得到进一步扩展。

内饰方面，CDX畅享Plus版在整体设计上延续了原有的内饰风格，采用了豪华车常见的环抱式设计，中控台采用了大面积的皮革覆盖，触感舒适，并搭载了当下流行的8英寸中控触摸大屏。细节部位增加了“品质感”，譬如CDX畅享Plus版升级使用了高级皮质座椅，宽大的座椅设计带来极度舒适的驾乘体验；车内大量采用皮质装饰以及金属拉丝饰件，使内饰质感全面升级，于细节之处彰显豪华品位，打造从视觉到触觉的双重享受。这些变化都让我们感受汽车不只是交通工具，更是一种生活品质的表达。

作为新增车型，CDX畅享Plus版在车系入门配置——畅享版的基础上增加了后泊车雷达（4探头）、倒车联动式后挡风玻璃雨刮器、车门下镀铬饰条、仿皮座椅、行李厢12V电源接口等，加上应有的NSX按键式电子换挡、8英寸液晶屏、无钥匙触感智能进入、一键启动、定速巡航、ANC主动降噪系统等满屏高科技豪华配置，让出行更加具有科技感和智能化。

动力方面，本田对于发动机的调校向来不会让它的拥趸者们失望，CDX畅享Plus版所搭载的这台1.5T发动机的最大功率被提升至134kW（182Ps）/5500rpm，最大扭矩则达到了240N·m/1900-5000rpm。至于传动系统，更是采用了本田的最新科技，8挡双离合变速箱。衔接更加紧密的齿比，也令这辆SUV在不同车速与转速下，都能匹配到适宜的挡位。此外，CDX畅享Plus版还搭载了可满足不同风格驾驶需求的Adaptive Damper System(全时自适应减震)系统，以提升驾驶质感。

丸子有话说

其实，CDX作为讴歌国产后的第一款车型，在外观、配置、科技含量、动力方面，都具备同级别标杆车型的潜力，尤其它出色的动态表现得到了不少本田粉的一致认可。而CDX畅享Plus版则以颇高的性价比，极大地满足了那些追求个性、时尚并对生活品质有一定要求的年轻消费群体的用车需求。因此，如果你最近考虑一款豪华紧凑型SUV的话，23.68万元的CDX畅享Plus版确实是一个不错的选择。