6月30日，一则有关在合肥购买蔚来汽车且在当地上牌，可获100000元购车补贴的短信在朋友圈流传。

恩，根据这条短信，合肥地方政府将对蔚来进行巨额补贴——给每台车10万元补贴，并且补贴的车辆数是1万辆。

消息一出，吃瓜群众纷纷表示不敢相信，还有替合肥政府担心的，毕竟10个亿（10万X1万）补贴金额呢。

也有人认为是假消息，公开进行求证的。

随后，蔚来进行了官方辟谣，表示“假的”。

但是，有专业人士指出，这也许是合肥政府下的一盘大棋。

“如果从材料到整车都是本地（安徽）生产，按蔚来的价格计算，相当于是地方政府把增值税都让了出来。这样搞成了的话，可以帮助蔚来尽早达到两年三万辆的目标，拿到申请资质的条件，对蔚来增值是有帮助的。这样来看，合肥这波操作赚的机会更大。”——赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师王维

就此信息，“昂扬汽车”对赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师王维进行了相关采访。

为什么要强调“如果从材料到整车都是本地（安徽）生产”？

王维：强调从材料到整车都是本地生产，是因为后面说的增值税，这个是在每个环节都有进项抵扣。各环节总额差不多跟直接用终端产品价格乘税率差不多。现在蔚来的产品结构大概是es6:es8=1:9，以后的ec6跟现在车是同平台，而且coupe车型，价格应该比ec6高些。

这样算下来，这一万辆车只要都不是低配es6的话，均价应该是在四十多万。制造业企业增值税现在是15%，大概是一辆车生产出来的所缴纳的增值税大概是7、8万的样子。这点之前估算的不太准，跟10万有些差距，看来（合肥地方）还需要让渡些别的（资源）。

拿到资质对于蔚来有哪些帮助？对于合肥地方有哪些收益？

王维：对蔚来最直接的反应是证券市场上。蔚来落户合肥后，市值增长了四倍。直观感觉就是市场对蔚来变得更有信心了。但现在仍然只是当初的发行价格，对于一个从概念逐步转为实体制造业加服务的企业来说，现在仍然与蔚来的上限有很大差距。具备申请资质的条件后，不论蔚来是否在独立建厂，证券市场上也都会有积极回应的。这对蔚来以后再融资、地方政府套现都是有好处的。

此外，赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师王维还告诉“昂扬汽车”，蔚来高端化的品牌形象已经初步建立，现在需要一些销量让更多的消费者认可。就像是特斯拉一样，不仅需要高端的s、x，也需要3，用来打市场、提高消费者的认可度。

“本来按照我们的理解，蔚来的第三款车应该是这样一款价格有些下探的车，但是出于开发新平台的资金压力吧，新车仍然用来先有平台。”

因此，合肥这一手，可以说是帮蔚来短时间内“造”出个便宜的车。这样一来，路上看到的人多了，以后想买的人也会多起来。这种情况下，蔚来独立建厂的需求就有了。这正如model3卖的好了，特斯拉才更有底气在中国建厂。蔚来总部设在合肥，无论以后在哪里独立建厂，对合肥都是有收益的。