短短三年多的时间，领克汽车已经推出了01、02、03、03+、05五款车型，创造了“领克速度”。如今，领克06正式发布，它与其他车型有着完全不同的产品定位，是首款基于BMA架构打造的紧凑型SUV。那么，在其他品牌都在中大型SUV，甚至MPV车型加强投放力度的时刻，与众不同的领克为何要死守紧凑型SUV市场不放呢？

定位与众不同

如果说01是初露锋芒，02做到了惊艳四座，03和05则向人们展示了自己的性能天赋和高价值,那么06是什么呢？

首先，我们不难发现领克为产品命名的方式一点都不传统。它并非以数字的大小代表车型级别，看似没有什么规律性，不过每一款车、每一个数字，都意味着领克进入到一个全新的阶段。

就像领克06，虽然数字是最大的，但从车型的定位却可能是10-15万价格区间的全新紧凑级SUV，而这将让其成为最触手可及的领克。

对此，领克汽车销售有限公司总经理林杰指出，领克06的推出，是领克产品价格的下探。不过这并不与领克冠以高端定位相互冲突，领克要做的高端不是价格的高端，而是给用户的高端体验，把各个细分市场把产品和体验做到极致。

这么看，领克06其实是领克家族对于“领克高端”定义的底线，10万出头的定位可能更适合主流市场消费人群，而技术和品质的不妥协又不失家族气质。所以领克06的从诞生之日起，就承担着与“前辈”与众不同的定位，它不仅进一步完善了领克的产品布局，更完成了品牌从“造好看的车”向“让好看的车更有用”的转变，从而满足用户更多样化的个性需求。

平台构架与众不同

因为有了与众不同的市场定位，领克06也采用了和“前辈”完全不一样的平台构架，这也是领克品牌首次基于BMA模块化架构打造产品。与此前领克主打的吉利沃尔沃联合研发的CMA架构不同，BMA模块化架构是由吉利自主研发和设计，并运用在了包括缤越和ICON等吉利主力车型当中。

不过，与众不同就要彻底，领克06的BMA构架与同根的吉利车型也有区别。为了更符合领克对于高端的要求，领克对于BMA模块化架构进行了很多性能上的升级。比如硬件层面，对环保材料、车身刚性、安全保护进行升级；标定层面，在底盘调校、NVH定义、安全理念、制造标准、耐久测试、温控策略等等。所以领克06的平台也有了新名字，BMA evo基础模块架构。

换句话来说，BMA evo之于BMA的区别，就相当于大众的MLB evo之于MLB，前者是后者的升级版本。而领克06作为BMA evo平台下第一台产品，相比“远近嫡亲”绝对算的是与众不同了。

格调与众不同

一切都是那么与众不同，领克自然不会让06有着相同的脸，毕竟这是消费者最直接能区分他们的窗口。

在家族化的都市天际前脸设计下，领克06大胆采用了多项设计创新。其中包括领克06专有的蓝橙配色、全新的Z字型运动腰线、轻体式悬浮车顶、双前格栅设计、全新样式的电子挡把、膜下氛围灯、航空反射仪表台、隐藏式大灯、全新的能量晶体尾灯设计和独有的组合灯光交互模式。

值得一提的是，为了最大程度增强视觉识别性，领克06新增的深蓝色的外饰颜色。将深蓝与黑色车顶结合，还有车内外橙色的撞色设计，这虽然在领克05时间限量版上出现过，但是用在身形更为小巧的领克06上则展现出更强的跳跃风格。此外，领克06的“Z型运动腰线”是众多区别设计的标志区域，营造出更加激进多变的个性，并同时与其实用性相得益彰。

进入车内，领克在用料和做工上绝对保持了家族高端定位的水准。而全新设计的能量雕塑档杆不仅仅是为了好看，更大的手部接触面积可以让用户与车辆的连接更强，带来更强烈的操控乐趣。

除此之外，领克06在空间利用上也用足了心思，前排座椅可往前调节200mm、往后调节40mm，配合抬高的车顶线条，可以说实现了紧凑定位的后排空间最大化。

写在最后：

截至目前，领克官方还未公布更多关于06的数据，从已知的信息来看，领克06很可能将成为领克家族最具质价比的产品之一，而在它之后将要推出的领克07就要向中大型SUV发力了。所以，领克06既是承上启下的一款产品，又是领克向红海中的紧凑级SUV市场投入的一颗深水炸弹，极有可能在今年不利的市场环境下成为破局的利器。