或许你认为高尔夫是大众最具灵魂的代表产品，但是从销量上来看，大众集团卖的最好的车型却是大众Tiguan（国内途观）。

是的，光2019年，大众便生产了约91.1万辆，牢牢占据了欧洲SUV市场的头把交椅。而放眼于Tiguan的整个生命周期，大众已生产出超过600万辆Tiguan车型。

在国内方面，大众途观同样有着辉煌的历史战绩，我至今也忘不了那个上市就加价，当月销量近3万的疯狂年代。

如今，大众再一次对Tiguan进行了产品革新，虽然只是中期改款，但其中的升级之处还是很值得说道说道。那么就让我们开始吧↓

先来看外观，新途观前脸更新到大众最新的家族式设计，与此前发布的途锐和途昂X等车型颇为相似。其中大灯造型延续了高尔夫第八代车型上的IQ.light大灯组，并与中网格式一体相连，下边双“C”型进气口也更加立体，有型。

在头灯与中网一体造型的设计上，大众可以说是该设计的鼻祖，并且也是融合得最和谐顺眼的一个。我们都说“大众脸”没个性，但我们从来没否定过大众车的颜值。就好像花里花哨的嘻哈服饰或许能吸引人们一时的眼球，但腰板笔挺的西服才是百看不厌的经典。

车尾也主要对尾灯进行了更新，换装了全新的LED灯组，同时在尾标LOGO下增加了“Tiguan”字母标识。而在R-Line版车型中，后保险杠处还增加有红色饰条，以及采用了双边共四出的镀铬排气。

大众家族式的4MOTION四驱标识也进行了全新样式的设计。

而在新增的R版运动车型中，则采用了更加激进的运动外观套件，尾标LOGO下方直接印有字母标识“R”，同时下方尾排也更换成双边双出的炮筒式造型，由知名改装品牌akrapovic（天蝎）提供。

此外，新车还配备了21英寸的超大尺寸轮圈以及带有R标LOGO的蓝色涂装卡钳。

新车内饰风格整体与现款区别不大，仅对空调控制区域进行了优化改良，由传统物理按键更换成更符合时下操作习惯的触摸式操控，并还支持滑动等多种交互方式。

科技配置方面，低配车型搭载有8英寸中控屏，而高配则提供10.25英寸多媒体触摸屏，其内置有大众最新的MIB 3信息娱乐系统，支持自然语义识别控制。

同时，新车还提供有480W哈曼卡顿音响选装，以及升级了一些驾驶辅助功能，比如自适应巡航控制系统（ACC）现可支持限速标识以及城镇边界标志，交叉路口和环岛等路口信息的识别功能。

动力方面，目前仅公布了海外版本，将只有EA888系列的2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩300牛·米。预计国产后还将搭载现款的1.4T和2.0T高低功率三种动力配置，同时匹配7DSG双离合变速器。

而在更高性能的Tiguan R版本中，大众将为其提供EA888 EVO4 2.0T发动机，最大可爆发出320马力以及420牛·米的峰值扭矩，匹配的是7速DSG双离合变速箱。同时还装备了带有“扭矩矢量控制功能”的四驱系统，大众称之为“R-Performance Torque Vectoring”。

最后，还有一款e-HYBRID版本，搭载由1.4T引擎+电动机组成的插电混动系统，综合最大马力245马力，峰值扭矩400牛·米，WLTP纯电续航里程为50公里。与国内目前在售的途观L PHEV差别不大。

曾经的加价神车，如今的日子却并不太舒服。2018年上市的途观L三年来的销量是逐渐下滑，别说加价了，目前的优惠幅度最高已达到7万之多。在同级别车型中算是优惠力度最大的一个。

随着新Tiguan的发布，国内版本的途观L也将进入更新周期，预计经过本土化轴距加长以及MIB 3娱乐系统的汉化，新款途观L将在明年与国内消费者见面，其能否重塑辉煌历史，让我们拭目以待吧！