谁是A00新能源细分市场的王者？欧拉！不仅跑赢大盘，实现逆势热销，欧拉凭借主线车型R1的持续发力，更牢牢坐稳了这一细分市场的领导者地位。

乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量同比下降25.8%，环比增长19.5%；而欧拉销量达到2333辆，继4月之后再创今年销量新高，直追去年年底销售旺季的峰值水准，可谓迅速恢复了元气，环比劲增32%的成绩也助其跑赢了大盘，实现逆势热销；6月销量继续攀升至2635辆，主销车型R1也持续锁定A00级新能源车型的领导者地位。

秘诀何在？答案就藏在ORA三个字母当中。

O代表Open，即开放的、线上线下相结合的商业模式闭环。

R代表Reliable，即靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑的优质产品。

A代表Alternative，即非传统的，意味欧拉为纯电而生，精于智能网联和自动驾驶。

当一部分新造车企业将网订直销模式引入，新零售概念也随之席卷传统汽车圈。然而经过三五年的光景后，全面玩转线上营销的车企寥寥无几，即便是在疫情影响下，传统车企的“千军万马”都在转战线上营销的路上加速行进，真正做出成绩的也少之又少。

如果要从中找出“范本”，那么欧拉绝对是传统车企中玩转线上营销的佼佼者。综合来看，欧拉的线上营销已经做到方式全、平台多、能闭环、有成绩。

细数车企线上营销的方式，从最早的新零售电商，到用户参与积极性颇高的拼团，从近年来兴起的直播带货，再到网购热度足以令服务器瘫痪的购物节，欧拉均未缺席。于是，在“电商+直播+带货+拼团+购物节”的线上营销模式全链条中，用户都能看到欧拉的身影。

方式全，也意味着平台渗透的面更广泛。如今，欧拉已经形成“天猫+欧拉APP+京东+拼多多+抖音+什么值得买+汽车之家VR看车”的全方位平台矩阵，从品牌推广、车型推荐、趣味内容，到线上看车、网上买车、便利用车，多个平台各司其职，用矩阵化的平台为欧拉用户提供全周期的线上服务。

汽车新零售为何“雷声大雨点小”？在汽势Auto-First看来，简单地设立网购单元，并未将线上、线下的营销有机结合从而形成闭环，于是网购渠道的无人问津成为常态，这是车企玩不转新零售的症结所在。在这一点上，欧拉有着自己的小诀窍——通过唯·ME营和欧拉经纪人等圈层营销机制的引入，用户与新用户之间的推介桥梁打通，配合APP端口的诸多鼓励机制，线上订单迅速增多，加之疫情期间在线下推出的送车上门试驾和零接触购车模式，欧拉已经形成“综合圈层营销+线上订单转化+线下从车到家”的闭环式营销，可谓良性循环。

在诸多优势之下，欧拉征战线上营销已经取得可圈可点的成绩。在线下销售进入僵局的3月，欧拉通过品牌直播团购日，仅2小时直播便实现全平台累计观看量超165万，当月累计成交订单更达1307笔；而后的“长城618 BOSS直播趴”，在线观看量高达301.78万，点赞量一路飙升破1927.3万，除欧拉R1半价车“遭秒抢”之外，欧拉当日更斩获2668笔超高订单。

除了诱人的线上优惠力度，A00级细分市场的目标消费群体更年轻，乐于尝鲜线上营销，且主销产品不足十万元的售价区间也颇为适合线上购物场景，在这些讨巧的优势之上，欧拉更Open的线上线下营销闭环思维，加之对线上营销“All In”式的投入，也是其成为传统车企线上营销范本的根本动因。

ORA除了Open（开放）的营销尝试，Reliable（靠谱）、Alternative（打破传统）的强势产品力也是欧拉销量迅速崛起的基础保证。

一个比较有意思的定位是，欧拉一直坚持其五大“欧拉立场”，核心思路是满足客户核心需求，解决用户痛点，在此与各位分享：

1、电动车非全能冠军，不适合城际穿越和上高速，只适用于城市内出行；

2、城市生活不需要大车，小车好开、好停、好用；

3、有专属平台才靠谱，没平台是忽悠；

4、城市出行续航并不是越大越好，200-351km 续航足够用；

5、电动车要么高端要么亲民，中间道路很艰难，欧拉选择做后者。

欧拉R1上市以来，不急不躁做好精品小车的路线不动摇，凭借纯电专属平台正向研发，加之高颜值、大空间、更智能、超安全、高品质的产品特色，其亲民高质的属性已经赢得5万多消费者的青睐与信任，缔造出欧拉速度。

当众多传统车企试水线上营销仍处在浅尝辄止的初级阶段，欧拉则以勇于“All In”的心态拥抱新零售，圈层营销、平台矩阵、双线闭环，加之强大的产品力背书，相信“欧拉速度”仍将持续发力。

更深层次来看，如同长城旗下兄弟品牌哈弗的“专注、专业、专家”理念，欧拉也在满足城市青年代步通勤的亲民新能源产品领域持续深耕。如今，努力已经转化为成果——欧拉R1在A00级新能源细分市场的绝对领先地位已无人可撼动，欧拉白猫则犹如后浪袭来，后劲十足。相信欧拉专注于制造亲民高质小车的战略能够俘获更多年轻人的芳心，并在这个特殊的细分市场中缔造出可持续的绝对话语权。