为了给消费者提供更多的选择空间，领克03在上海车展期间上市了领克03 2.0TD低功率版车型，上市热潮还未退却就有媒体曝出可选装多种套件的领克03 2.0TD高功率版车型的申报图，实为扎眼！

据悉，领克03 2.0TD高功率版车型依然由CMA模块化平台打造，在动力上或将搭载和星越同款的沃尔沃2.0 T5发动机。除了对动力做了提升外，此次新车还在外观上做相应的运动套件升级。

在外观上，新车仍然采用领克家族式设计风格，贯穿相连的前格栅和LED大灯组造型别致，北极之光日间行车灯十分耀眼。为了和普通版车型有明显区分，领克03 2.0TD高功率版在车顶、门把手处均由车身同色改为黑色喷涂，同时还在C柱和尾部印有“C+”标识，新车提供不同尺寸的双五辐或多辐式轮毂及尾部两种扰流板可供选装，增加辨识度的同时也给了消费者更多的选择空间。

作为高功率版车型，新车或将采用和星越相同的沃尔沃“T5”动力总成，其最大功率为187kW，峰值扭矩或为350Nm（数据参考沃尔沃2.0T T5发动机）。传动系统则有望搭载爱信8速手自一体变速箱。此前曾有消息指出，领克03未来还将推出四驱版车型，或许此次露出的领克03 2.0TD高功率版车型就将搭载四驱系统。

作为一台掺杂有沃尔沃基因的全新车型，领克03生而不凡。在刚刚结束的WTCR房车世界杯上，领克03凭借出色的底盘调教和充沛的动力性能成功摘得WTCR摩洛哥站的冠军，同时这也是首个中国汽车品牌站在世界级赛车活动的领奖台上。相比曝光率极高的F1赛事来说，WTCR的知名度非常低，但WTCR和F1赛事不同的是，参赛车辆更接近量产版车型。F1虽快，但是厂队赛车和同品牌的量产车之间并没有关系，与之相反，WTCR则是完全基于量产车改装而成，在动力上甚至有些车型都是原厂状态，仅仅增加了安全和赛车配置而已。

正是这样的一场赛事，将领克03与生俱来的运动基因展现的淋漓尽致。众所周知，领克03在上市初期推出的多款车型搭载的都是1.5T三缸发动机。这款发动机作为领克品牌的主打动力配置，是由吉利和沃尔沃联合开发而成，从技术层面看其已采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统、缸内直喷、水冷式涡轮增压等一系列市场主流的发动机技术。但在更容易被人理解的账面参数上看，这台最大功率180Ps，峰值扭矩265Nm的三缸发动机，也绝不输于大多数合资品牌。

既然三缸这么好，为什么领克还要推出四缸版？

作为一款主打年轻运动特性的A级轿车，领克03自上市之初起就被标定为“小钢炮”的强劲对手。通过梳理销量数据发现，领克03自去年10月上市后至今，销量一直平平淡淡，在三月领克03仅售出3008台，销量最高的1月也仅仅只卖了4374台，究其原因不外乎“三缸”和7DCT的使用。

这个7DCT变速器在急加速时降档不积极、高转速升档不积极，最为致命的还是“打滑”。对于那些迷恋领克03运动外观和注重驾驶乐趣的年轻人来说，他们更希望在起步的一刹那就将对手远远的甩在尾后。然而领克03 1.5T所搭载的这个7DCT变速器却并不能给驾驶者良好的表现。此外，四缸发动机相比三缸发动机两者间的差距远不止少一个气缸那么简单。在各大世界级汽车赛事上，还没有哪个品牌会使用“平衡性”、“扩展性”更差的三缸发动机，这点非常影响动力的压榨。

尽管领克03 2.0T低功率车型已经上市，但据现有市场表现来看，该车并不会成为逆袭销量的“点睛之笔”。及时推出给消费者选择空间更大、动力数据更强的领克03 2.0T高功率版车型才是当下最为紧要的事。