2020年7月10日上午，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式。

“根据战略协议，此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。蔚来中国将与各银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务领域展开广泛合作。”

虽然官方通稿不过百余字，但也引发了“吃瓜群众”的一波狂欢，甚至仿佛因此而看到了“蔚来的光明未来”。

那么，蔚来获得银行百亿授信，多乎哉？

说实话，如果在网络上随便搜搜，就可以看到不少“百亿授信”的新闻。例如，“盛京银行授信100亿与本钢集团”、“100亿授信！红狮集团与浦发银行签订战略合作协议”“授信100亿 中国民生银行与正商集团签约”……获得授信的企业有国企，有房地产公司，也有制造业企业。

就算在汽车行业，车企获得银行100亿授信应该也算不上是“巨额”。

事实上，所谓“授信”就是单位或个人给予某个人或某个企业的一种诚信肯定，银行根据借款人的资信及经济状况，授予其一定期限内的贷款额度。在授信期限及额度内，借款人可根据自己的资金需求情况，随用随借，不必每次都办理繁琐的贷款审批手续，而且可以尽可能地减少利息支出。

例如，2018年10月，中国一汽宣布与国家开发银行、建设银行、工商银行等16家银行签署战略合作协议，拿到16家银行的意向性授信共计10150亿。不过，“共和国长子”一汽当时拿到的是“意向授信”，最终银行真正能贷出多少钱还要看审批结果，但超过1万亿，绝不是一笔小数字。

“综合授信”是指商业银行在对综合授信客户的财务状况和信用风险进行综合评估的基础上，确定能够和愿意承担的风险总量，即最高综合授信额度，并加以集中统一控制的信用风险管理制度。这样看来，蔚来获得的“综合授信”，似乎含金量更高些。

但是，将银行“授信”当作企业“健康发展”的标志，似乎就比较勉强了。

2019年力帆股份债券半年报显示，截至2019年上半年，力帆股份共获得银行贷款127.82亿元，非银行金融机构贷款为104.86亿元，有多达25家银行为力帆股份提供授信，授信总额度共计125.66亿元。

作为重庆市的明星企业，力帆股份也曾经获得过当地政府的大力支持。2018年，重庆市政府还曾经联合各家银行成立了“力帆债委会”，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆股份虽然得到了政府及银行的扶持，但其销量却持续低迷，业绩也不断下滑，终于几近破产。今年7月9日，力帆股份公告，因不能清偿到期债务，包括力帆乘用车、力帆汽车销售在内的10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整。

事实上，蔚来本次获得百亿授信，再次说明其获得了“合肥政府的大力支持”。

本次与蔚来中国签署战略合作协议的银行包括：中国建设银行安徽省分行、中国工商银行安徽省分行、中国银行安徽省分行、中国农业银行安徽省分行、兴业银行合肥分行和招商银行合肥分行。从这份名单中可以看到，这些参与授信的银行均为安徽本地分行。“这应该是合肥政府做了工作，”一位行业人士表示，“从资金成本来看，授信比融资更划算。”

政府及银行虽然可以在资金等层面上给予蔚来充分的空间和时间，但汽车产品终究需要市场来“买单”，需要消费者真金白银地掏钱购买。这也正是蔚来目前最需要突破的关键点，因此，“此次签约的六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。”

为“支持蔚来中国业务的运营与发展”而获百亿授信，多乎哉？不多矣。