日前，起亚官方正式发布了起亚凯酷的车型官图，新车的外观和内饰一览无余，外形十分酷炫，内饰科技感十足，整体设计风格全面年轻化。据悉，凯酷将于7月24日成都车展首发亮相，而这台起亚凯酷也承载了东风悦达起亚夺回B级车市场的决心！

起亚是韩国最早的汽车制造商，它的历史可以追溯到1944年，和许多汽车品牌一样，起亚是靠着和技术合作的方式起家的，不过后来通过短短几十年的时间，现代起亚集团已经成为了世界第五大汽车制造商，而且是少数能够自主生产变速箱的汽车厂商之一，这一点实在是难能可贵，很多人就会问了，造一个变速箱有什么难的？这么说吧，即便强如奔驰宝马，它也不能自主生产变速箱。

其实早在七八年前，东风悦达起亚还可以称得上是国内汽车市场上的“领军人物”，其凭借着“本土化”策略在当时的国内市场推出了诸如千里马、狮跑等经典车型，并且获得了不错的销量。在当时可以说是风光无限，但是从2017年开始，起亚在华的销量便出现了波折。 

不过从2018年开始，东风悦达起亚逐渐稳住了市场份额，尤其是今年的上半年，随着汽车市场的逐渐回暖，东风悦达起亚销量也较同期增长21%，但更值得关注的是销售总额同比增长51%，整个2020年上半年东风悦达起亚十万元以上级别车型的销售占比达76%。 

但仅仅是稳住还不够，东风悦达起亚想要把曾经失去的全部都夺回来。在这种情况之下，东风悦达起亚对于全新K5赋予了太多的期望，不仅起了一个全新的中文名——凯酷，而且还早早的将韩版的展车放到各大展厅，我们此前也已经前往了经销商，一睹这辆车风采。种种迹象都能表现出东风悦达起亚对于这款曾经创造过辉煌的中级车是多么期待。那么，全新K5凯酷能不能帮东风悦达起亚打一场翻身仗呢？  

我个人认为一个好的汽车产品，需要有吸引人的外形、足够先进的技术以及十足的性价比。  

外形设计方面一直都是起亚的强项，当年由汽车界三大设计师之一——彼得希瑞尔操刀设计的起亚K5惊艳整个汽车市场，而它的精髓就在于虎啸式的前脸，这一点在全新凯酷的身上也是有所体现，前中网由原来的直瀑式改为现在的蜂窝网状，使得前脸看起来更加年轻动感，整个车看起来真的是非常“虎视眈眈”。除此之外，国产版的车型也都入乡随俗对整个车身进行了加长，轴距达到2900mm左右，车长接近5米，在尺寸上与本田雅阁不相上下。  

不光在外观设计上出彩，全新的起亚凯酷在技术上也是有一定实力的，这里说的技术指的就是现代起亚最新开发的CVVD技术。即将国产的第四代起亚K5所用的1.5T就搭载了CVVD技术，并且是国内首款搭载CVVD技术的车型。  

CVVD技术听起来很像CVVT，实际上这一技术也是在配气相位上做文章，在不同的时刻改变进气量，达到节油和增加动力的目的。我们更熟悉的CVVT或者VVT-i等，这些技术叫做可变气门正时，可以改变气门开闭的时刻，也就是说控制气门开启和关闭时刻，气门开闭时长是固定的，相当于上班时间恒定，早上班就早下班。 

后来又有了CVVL或者VTEC技术等，这些技术叫可变气门升程，在需要的时候，气门打开角度可以更大，时间更长，那么进气量会增加，会大幅提升动力。相当于一个人可以身兼多职。     

而现代起亚新创的CVVD，叫可变气门保持技术，它的作用是在需要的时候，让气门保持打开的时间延长，关闭时间缩短，总而言之，当发动机需要大功率工作时，进气时间加长，进气量也会大幅增加，对于提升动力有显著帮助。反之，可以缩短进气时间，以达到节油的目的。相当于工作中有了加班制度，需要的时候就加班，不需要的时候早点下班，制度更弹性，方式更灵活。   

同时在动力总成方面，也由国外的1.6T和2.0L组合变为1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT，此举的目的就是为了顺应中国市场，也恰好印证了起亚的品牌核心方向——China Firs。 

近些年，起亚的品牌地位和销量下降，外部原因是一方面，本身产品也有一定原因，技术上没有明显的优势，设计上也不够创新，这也就导致了各款车型竞争力下滑较快。所以说，全新K5的到来，补齐了过去的短板，就凭这个出众的颜值和先进的动力技术，应该是一款非常有竞争力的产品，但是能在竞争激烈的B级轿车市场有多大收获，还得看最终的实力和销售策略。 

除了推出全新的K5凯酷之外，起亚还有一套自救行动，首当其冲的，就是我们上文中提到过的起亚品牌核心方向——China First，如何理解China First？简单来说，那就是优先选择中国市场，在此之前，起亚集团的产品导入策略一直都比较保守，在推出新车型的时候会先在其他地区投放，等产品有了良好的市场反应之后，再把销量较好的产品投放到中国市场。这种方式的优点在于保证了导入中国市场的产品都是比较可靠的车型，无论是整车品质还是技术方面都有所保障，但缺点也比较明显，那就是因为投放时间较晚，许多技术或者设计已经不是最新的，从而使得整车竞争力下降。 

但是全新K5凯酷从去年12月在韩国上市后，第一个海外市场就选择了中国，并且针对中国消费者偏好进行了本土化的适应性改造，比如加长。不仅如此，全新的起亚凯酷在韩国上市的时候还邀请了许多国内的汽车媒体前往韩国进行试驾，足以见得起亚集团对于中国市场的重视。    

ChinaFirst不仅只是将最新车型、最新技术第一时间拿到中国市场，同时，也是在中国执行全球最严苛的标准。为此，针对全新K5凯酷，除了保修期的延长之外，东风悦达起亚也在考虑提供免费保养的政策。这一做法充分说明对自身产品的自信，而且还可以提升品牌口碑，打消潜在客户的后顾之忧。不仅如此，在新能源市场方面，专属电动车E-GMP平台从明年开始在全世界范围内将陆续有产品进入市场。而中国，将是起亚电动化的首选地，全新电动车只有在中国取得了良好的认可，才会推向全球其它市场。  

说实话，起亚汽车在中国正在度过了一段艰难的时刻，前有日系、德系的尾追，后有中国品牌的堵截，在这段时间里，东风悦达起亚并没有放弃，所以它目前已经有起势的势头了，全新平台下的K5凯酷有了大幅度的改变，无论是外观设计层面，还是技术层面，都有着足够的产品力，如果起亚再打出性价比这张牌的话，那么全新K5凯酷或许能有个不错的未来，就像它的名字一样，让它的目标用户觉得它很酷，很有吸引力。