行至七月，一年过半，近日各大汽车厂商纷纷晒出自己年中 “成绩单”。根据乘联会公布的数据，广汽本田上半年累计销售31.67万，并在6月实现销量8.32万辆和16.8%的同比增长，进入上半年车企销量前十位。

其中，广汽本田热销车型凌派上半年累计销量超4.86万辆，跻身国内A级车销量前十五。在整体低迷的上半年车市中，凌派连续多月稳居轿车市场前二十，“低调“的凌派可谓“闷声发大财”。

借着汽油车凌派在市场“叫座“的优势，今年6月，广汽本田推出首款战略混动中级车——凌派锐·混动，其沿袭了凌派长轴距、大空间的优势，较燃油版带来更优越的动力性和燃油经济性。

随着凌派锐·混动的上市，广汽本田成为目前国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。

“黑科技“傍身

在混动领域，日系车的技术和实力广受行业和消费者的认可。早在2016年，广汽本田就将i-MMD双电机混合动力系统率先搭载在雅阁锐·混动上。2018年，雅阁锐·混动实现单月最高销量超5,000台，成为国内中高级混动轿车销量冠军。

如今，广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得更先进和成熟，并三次荣获沃德十佳发动机奖项。最新推出的凌派锐·混动，其混动系统最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型。同时百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性。

除了更低的油耗率，这套混动系统最大的亮点在于实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。据广汽本田方面介绍，凌派锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前具有舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力。而且新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，让用户尽情享受“愉悦的躁动”。

本田之所以能在混动领域形成独有的技术优势，是源于30年前其早于同行的洞察力。

早在二十世纪80年代，本田凭借全新的混合动力单元制霸F1赛场。但当时混动技术并没有走出赛车场。具有洞察力的本田“以赛制研“，设计出了i-MMD双电机混合动力系统，并将其带入家用轿车领域。

以F1为设计蓝图的本田混动系统，运动性是其首要特质。本田认为“锐“是本田混动系统的精髓，其锐混动联盟的英文”sport hybrid union”中”sport“正是中文”运动“的意思。

如今，本田锐·混动联盟中已经有中级车第十代雅阁、MPV奥德赛、SUV皓影这些在市场反馈良好的车型。刚上市的A级车凌派锐·混动将使本田混动产品系列更加丰富，有利于发挥出全矩阵效应。

实力均衡 配置“大方”

全新的凌派锐·混动官方给出的指导价在13.98万-16.98万元。单看这个价格区间，从自主品牌到合资品牌可供选择的车型实在太多了，很容易让人“挑花眼“。

但燃油版凌派之所以可在竞争激烈的A级车中保有一席之地，是因为其在同级车中各方面表现“均衡“无明显短板。而全新的凌派锐·混动将把这个优势发挥的更加明显。

新上市的凌派锐·混动搭载1.5L四缸发动机+第三代i-MMD双电机动力组合的总成，在动力性上将比燃油版更接近运动型轿车，从而迎合年轻消费者的喜好。

除了动力上更符合年轻人的口味，智能化装备上也有所升级。凌派锐·混动搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，并导入百度CarLife；全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置。新车还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，以及新增远近光智能切换系统，可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换，提高行车安全实力。

在车型外观上，混动凌派较燃油版也有所升级。

凌派锐·混动带有专属的炫蓝HYBRID车标和车身两侧及尾部的HYBRID蓝色标识。在顶配车型上，混动凌派增加了17英寸铝合金轮辋和LED自适应大灯，让整车外观更具前卫运动感。

广汽本田表示，凌派锐·混动的目标人群是“90后领先青年”，他们追求品质不盲目追求大牌。围绕“90后领先青年”的特质，凌派锐·混动主张“BE SUPERIOR领先一步”的概念。广汽本田倡导的“精品实用“价值观将更契合年轻人群的消费观。

作为一款15万级别的混动车型，凌派锐·混动的上市降低了混动车型的入门门槛，是广汽本田全新价值体系“亲民化”的代表作品。同时，它实现了广汽本田从中高级市场混动技术向低级别市场辐射的布局。