5月21日、22日，受新冠肺炎疫情影响延期的全国政协十三届三次会议和十三届全国人大三次会议（2020年全国两会）分别召开。汽车作为国民支柱产业的重要组成部分，一直备受代表委员的重点关注。
在今年两会上，以“5G通信技术”“特高压”“城市轨道交通”“新能源充电桩”“大数据中心”“人工智能”“工业互联网”为主要内容的“新基建”，成为汽车行业代表委员提案中最热的关键词。作为与“新基建”关系最为密切的行业，新能源汽车在这一轮“新基建”热潮中将迎来新的发展已经成为业内共识，但哪家企业能在新一轮机遇中脱颖而出？答案可能是北京现代。这家在中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，在过去的发展中为国内汽车市场创造了诸多奇迹，甚至对其独一无二的发展速度，业界还专门用“现代速度”来命名。
尽管在此前的新能源转型期，外界有声音认为“北京现代表现中规中矩，远远比不上新势力造车甚至部分传统车企的转型”，但事实上，在舆论关注不到的地方，北京现代正在稳健而坚定地从“现代速度”向“现代技术”变轨，并以“SMART⁺战略”技术品牌为核心，积极布局新能源领域。如今，在“新基建”的风口上，厚积薄发的北京现代，已经准备好了迎接新一轮机遇。
将时间拨回到5年前，伴随着新一轮科技革命的兴起，以“电动化”“智能化”“网联化”“共享化”为主的汽车“新四化”席卷整个汽车行业。自动驾驶、车载互联以及5G等成为汽车行业发展的新风口。相比于已经定型的传统燃油车，新能源汽车凭借着强大的可塑性，成为“新四化”最好的落地载体。完全区别于燃油车，高度智能的新能源汽车，一经上市就受到消费者的大力追捧。数据显示，新能源汽车市场从2011年的千辆市场规模突破到百万辆市场规模，只用了5年。截至2018年底，中国新能源汽车产销量继续保持全球第一，全年产销分别为127万辆和125.6万辆。但值得注意的是，新能源汽车的迅猛增长在拓展市场的同时，也引发了诸多问题，如充电桩、5G等配套设施建设跟不上，已经成为限制其发展的关键因素。不过，在业内看来，“新基建”的出现将极大改善这一局面。与传统的“铁公机（铁路、公路、机场）”基建概念不同，今年3月份中共中央政治局常务委员会明确了“新基建”主要是指聚焦于科技端，包括5G基建、工业互联网、新能源汽车及充电桩等领域的建设。在今年两会上，北汽集团董事长徐和谊、广汽集团董事长曾庆洪等车企代表，也分别围绕“新基建”带来了相关提案。其中，充电桩产业与5G基础设施建设成为提案重点内容。
“新基建”风口的到来，意味着新能源汽车发展的新一轮机遇也已临近。“本轮‘新基建’的启动，可以说是给新能源汽车充电市场打了一针强心剂。万亿资金的投入将极大地改善此前困扰新能源汽车发展困境。我们有理由相信在'新基建'的指引下，政府将加快已有政策的落地、推动鼓励新政策的出台。充电基础设施行业将进一步优化设施布局、提升产品质量和服务水平，为新能源汽车的能源供给提供坚实基础。”一位政府工作人员向记者说道。
从市场的需要到两会的助推，可以预见的是，在未来几年内，“新基建”的建设必将成为整个社会关注的焦点所在。汽车作为与之关系最为密切的行业，如何配合“新基建”的发展并抓住其带来的机遇，已经成为车企下一阶段必须进行的思考。不过，对于北京现代来说，这并不是什么难解的问题。困扰新能源汽车发展的基础配套设施建设，将会伴随着“新基建”的推进得到解决，而此前广受消费者诟病的新能源汽车不安全、续航差等技术问题，北京现代在从“现代速度”到“技术现代”的变轨中，也已经做好了充足的准备。
发布于2019年11月22日的“SMART⁺战略”，正是北京现代基于现代汽车未来移动出行愿景所打造的全新技术品牌。一直以来，北京现代都在坚持为用户创造清洁、高效、智慧的未来出行解决方案，现代汽车集团首席技术官车锡柱此前也曾公开表示，现代汽车始终专注于新能源技术研发与应用，致力于推动汽车产业的可持续发展。秉承着这样的理念，北京现代的全新技术品牌“SMART⁺战略”重点发力SMART⁺Clean 智+环保、SMART⁺Connected 智+互联、SMART⁺Freedom 智+自由三个层面，以打造出更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案。
其中，在智+环保部分，北京现代在研发高效动力总成之外，还大力围绕着新能源进行布局，截至目前，北京现代“SMART⁺战略”已经拥有了HEV、PHEV以及EV等多种新能源车型布局。记者从官方了解到，未来北京现代还将针对现代汽车的氢能、H-SPACE等技术和体验，进行深入合作并计划适时引入中国。
从“SMART⁺战略”内容来看，无论是在动力系统还是智能互联方面，北京现代都已经有了详尽的规划。而就产品落地情况来看，北京现代的这一基础打得格外扎实。记者了解到，北京现代重磅新能源产品昂希诺纯电动以及菲斯塔纯电动已经于2019年底及2020年初上市。其中，采用“Sensuous Sportiness”设计理念的菲斯塔纯电动不仅拥有动感科技的整车设计，在动力方面也拥有着135kW的最大输出功率、310N•m的最大扭矩和领先同级的490KM超长续航里程（60km/h匀速行驶续航里程为610KM）等傲人成绩。
昂希诺纯电动的海外版车型KONA EV，已经连续2年获得过“沃德十佳发动机称号”，而延续着海外版高效率、高性能基因的昂希诺纯电动，拥有着150kW的输出功率，310N•m的峰值扭矩，同时还兼具高效的驾控性能，极大地展现了北京现代的“技术”标签。
可以看出，无论是技术布局，还是昂希诺纯电动+菲斯塔纯电动的“双雄”组合，在新能源汽车领域，北京现代每一步都走得极其扎实。而在未来，伴随着新基建带来的机遇，再加上“SMART⁺战略”的不断落地，北京现代必将在新能源汽车市场中更进一步，持续强化“合资企业新能源领域领军者”地位。
