今年开年以来，东风本田一直在“忙碌”。产品上，推出全新轿车享域，“神车”思域、X-RV车型都将在年中迎来中期改款。销量上更是一路飘红，1-3月终端累计销量达到154,324辆，同期比为119.8%。

面对电动化的趋势，东风本田在深挖传统产品魅力的同时，加快了转型的步伐。2018年，旗下搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID的产品C-RV锐·混动车型销售比例已经超过20%。今年，企业又将推出纯电动产品X-NV。

重启思铭 打响纯电动第一枪

有趣的是，X-NV虽然是东本的第一款纯电动车，但并不挂本田的标志，而是采用旗下的合资自主品牌思铭的标识。如今，思铭的所有车型都已经停售，X-NV的到来重启了品牌，也成为了品牌下的第一款纯电动车。那么为何新车采用本田的技术，却不挂本田的标志呢？

其实我们不妨从两方面看，一方面，思铭品牌在成立后旗下仅生产了一款车型，随着产品停售，品牌也进入了闲置期。对于一个品牌来说，闲置后将会逐渐淡出消费者视野。东风本田此举让思铭可以再一次进入大众视野，并用一款全新的产品出现，让用户耳目一新。另一方面，此次时东风本田首次涉足新能源领域，需要以一个全新的品牌形象打入市场。从而达到传统内燃机产品、油电混合动力产品与纯电动产品以并列的形式发展，在“三条车道”同时通行。

本田的技术支持

上面也说到，东风本田是第一次接触纯电动领域，如果说燃油车和混动车，东风本田都在市场有自己的一席之地，而发展电动车，底气又是从何而来的呢？这要归功于本田方面对于企业的技术支持，东风本田X-NV或将成为继“理念VE-1”之后，SPORT EV系列第二款纯电动车。

理念VE-1搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，三元锂动力电池组总容量为53.6度，工况续航里程为340km，60km/h等速续航里程为430km。SPORT EV技术是本田为应对全球电动化趋势研发而生的，也是本田今后的大部分纯电动车所采用的主要技术。

从“内燃机”到“电动机”的决心

不难看出，东风本田对于首款纯电动车的准备十分充足，也可以看出企业转型的决心。对于新能源车的发展，其实不同的企业又不同的布局。比如自主品牌中的新势力造车企业，直接推出纯电动车，而PSA、大众等部分欧洲企业则直接一步跨入电动车领域，而东风本田以及大部分传统车企，都是选择插电混动、油电混动、纯电动等多路径模式发展。哪种发展方式最健康，最全面，目前谁也无法说明。

但随着科技发展和国家新能源补贴退坡，很多纯电动车都将面临着淘汰的命运，东风本田在此时推出纯电动产品东风本田X-NV，既要与已经在市场中的其他同级纯电动产品竞争，还要将产品优化，符合国家的补贴政策。是否能平衡东风本田X-NV的成本与利润，也成为了东风本田的新问题。万事开头难，虽然涉足纯电动领域会带来更多未知的问题，但企业依旧坚持电动化道路，加快推进电动化战略。

可以说，入华15年来，东风本田已经保持住了燃油车的优势，并立足于混动市场。如今，企业将逐渐过度到纯电动车的道路。

冰冻三尺非一日之寒，东风本田也深谙其中道理，在电动领域中，不是推出一两款车型就代表企业的转型。所以东风本田不仅引进了本田的先进科技，还未即将到来的X-NV准备好了生产线，未来，新车极有可能在东风本田第三工厂生产。在万事俱备后，企业才将产品推出，一步一个脚印的走在转型的路上。