7月27日，汽车预言家梳理全球汽车品牌上半年销量数据发现，在上半年全球车企销量平均下跌25%，值得注意的是，得益于中国疫情有效防控，中国汽车市场率先出现V型反弹，部分豪华品牌实现在华逆势上涨。

数据显示，奔驰上半年全球销售新车为93.5万辆，其中，中国市场交付34.6万辆，其中第二季度奔驰在华销量为20.7万辆，实现同比增长21.6%，月均接近7万辆，得益于二季度的快速增长，奔驰上半年在华已基本恢复至2019年同期水平。

通过对比2019年数据发现，2019年奔驰在华月均销量为5.75万辆，而今年二季度月均销量为6.9万辆。值得注意的是，月均6.9万辆对于奔驰、甚至豪华品牌来说都是十分难得的。虽然有舆论在诟病豪华品牌销量全面下滑，但没有注意到的是，疫情得到控制后奔驰品牌快速恢复的销量韧性。

虽然全球整体销量下滑，但汽车预言家通过查阅戴姆勒集团第二季度财报发现，截至二季度末，戴姆勒汽车业务的净流动资金为95亿欧元，比一季度高2亿欧元。另外汽车业务的自由现金流为6.85亿欧元，调整后自由现金流为7.78亿欧元，远高于去年同期的流出12.08亿欧元。这意味着，在内部调整与改革之下，戴姆勒的资金状况明显改善。

汇总报道可知，受疫情影响，戴姆勒在3月至5月暂停生产采取短时工作制应对的同时，持续削减开支、精细管理营运资金、减少库存，将投资集中于未来转型的项目上。目前，戴姆勒内部已经进入全面调整的阶段。

由于汽车市场对于奔驰品牌的强劲需求，奔驰二季度复苏势头初现，中国市场更是取得21.6%的正增长。从全球销量角度来看，目前仅中国市场出现恢复且进入快速增长的势头，而在欧洲、北美以及整个亚太区的销量都在下滑中，同比降幅分别为31.5%、16%和4.2%，综合来看，中国市场贡献其全球总销量的超三分之一。

由于其他区域市场还没有展现出实体市场恢复增长的活力，戴姆勒正在将线上渠道与线下实体进行匹配。中国汽车流通协会会长沈进军在采访中曾向汽车预言家表示：“外界更应该关注销量背后企业的运营逻辑，尤其是平稳发展、快速恢复的体系力。”

短期看，疫情考验了车企生产、供应、营销、销售、客户管理等多方面的抗压能力。长期来看，压力下的恢复是品牌体系搭建、内部能力培养、品牌建设、消费者粘性的综合体现。

梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格

在最新一期的梅赛德斯-奔驰#云现场#中，梅赛德斯-奔驰董事、负责市场营销与销售的贝思格提到，通过创新的数字化无接触解决方案以便尽可能地服务好客户。根据贝思格所说的，数字化解决方案共分为线上购车、线上预约保养、线上销售渠道三块，奔驰将其称为“最佳客户体验 4.0”战略（BCE4.0）。

据了解，BCE4.0中部分数字化场景已经在中国市场推行，包括线上咨询、线上订车、轮胎一键焕新、天猫官方旗舰店等。数据显示，奔驰天猫官方旗舰店已有近 30 万名粉丝，同时，上半年累计销售额同比增长约 95%，可以发现，奔驰在华数字化转型已经带来初步收益。

与此同时，贝思格向外界表示：“向数字化转型，并不意味着不再需要实体零售网络，面对面的交流永远是奔驰销售业务的重要组成部分。”这意味着，奔驰在数字化转型上将采取“两手抓”的方式，同时对线下实体网络进行数字化改革。目前，奔驰在印度、韩国已经实现完全数字化无接触体验的试点。以此来看，零售网络数字化已经成为贝思格和奔驰销售端的调整重点。

根据规划，预计到2025 年，梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量的25%将来自于线上销售，这意味着，到2025年将有近70万奔驰订单来自线上；另外，预计到2025年，80%的服务预约来自线上平台。贝思格表示：“奔驰将加大数字化转型方面的投入，实现线上、线下客户举措的平衡。”