首尔路透社报道，根据路透社看到的一份内部工会通讯，现代汽车计划于明年和 2024 年分别引进两条专门生产电动车的生产线。现代起亚汽车集团董事长郑义宣（Euisun Chung）自今年 5 月以来与三星、LG 和 SK 集团生产电池和电子零部件的同行们举行了一系列会议。

LG 全球动力电池的装机量已经超越宁德时代，成为全球最大的电池厂商。同为韩国本土企业，现代汽车近水楼台占据了天时地利人和。据多位业内人士透露，这些公开会谈目的是在电动车竞争加剧的情况下，电池供应紧张，努力确保现代的电池供应。

三星、LG 化学和 SK 拒绝发表评论。这些供应商同时也为特斯拉、大众汽车和通用汽车等公司供货。

上月底，现代起亚宣布，LG 化学将成为其即将推出的电动汽车的电池供应商之一。本月初，中国的电池制造商宁德时代宣布推出百万英里的电池组，并已经开始接受预订。早在 3 月初，通用汽车就透露，他们正在为其未来的电动车系列开发低钴电池，钴是电动车电池中最昂贵的材料之一。

现代起亚集团董事长郑义宣

现代汽车向路透社表示，它正在与韩国的电池供应商合作，" 有效扩大 " 其电动车生产规模。目前，现代汽车拒绝回应关于引进专用生产线的计划。这些举动表明，现代汽车正在积极扩大电动产能，7 月 14 日，郑义宣宣布现代汽车集团的目标是每年销售 100 万辆电池电动车，到 2025 年抢占全球 10% 以上的市场份额。

永远绕不开的工会

在电动化进程中，现代汽车还可能面临的一大拦路虎是其强大的工会，因为生产电动车需要的零部件和工人比生产燃油车要少，所以工会担心转型会造成大批量的裁员。在现代汽车，传统燃油汽车的一些关键零部件都是内部制造，而目前许多电动车零部件都是外包的。

工会发言人 Kwon Oh-kook 告诉路透社，" 我们并不反对电动车业务。柯达之所以破产，是因为在行业转向数码摄影的时候，它依然坚持胶片。我们只是想保住员工的工作，" 他说。

工会正在推动该公司在自家内部组装关键的电动车部件，如电池组和电机，以避免劳动力的减员。现代汽车表示，汽车制造商和工会需要加速变革，以保持长期生存能力。

扶不起的氢能汽车

现代汽车是氢能汽车最早的支持者，也始终关注着特斯拉的崛起，包括在其本土市场韩国。现在，它将在特斯拉的主场电池动力汽车市场上发起进攻。

现代 Vision T 电动概念车于 2020 年 2 月 18 日在加拿大安大略省多伦多市举行的加拿大国际车展上展出

与丰田和尼古拉并列，现代是少数支持氢燃料汽车的汽车制造商之一。它在 2013 年推出了业界第一款量产的氢能汽车途胜 Fuel Cell，并在 2018 年推出了 NEXO。然而这项技术并没有被发扬光大，根据行业咨询公司 LMC Automotive 的数据，去年全球共售出 7707 辆氢燃料电池汽车，而电池电动车的销量为 168 万辆。

传统车企的弯道超车

根据 LMC Automotive 的数据，现代汽车集团去年销售了 86434 辆电池电动车。这高于大众集团的 73278 辆，但落后于特斯拉的 367500 辆，所以，现代追赶特斯拉还是道阻且长。

现代汽车表示，企业灵活性使其能够率先进入电动车领域。" 我们确信现代汽车永远不会落后 "。" 该公司没有想到特斯拉会如此迅速地主导电动车市场。" 另一位熟悉现代思路的人士告诉路透社记者。

一位因问题敏感而不愿透露姓名的现代汽车高级内部人士表示，当特斯拉生产高端汽车时，现代并没有把这个初出茅庐的硅谷公司放在眼里。但当特斯拉在 2017 年推出平价的 Model 3 时，现代开始意识到情况不妙，最开始严重轻敌了。据该内部人士称，这是特斯拉的一场 " 战术胜利 "。

目前还没有任何一家传统汽车制造商成功追赶特斯拉，因为后者在电池和软件技术方面始终保持着优势。

初创电动汽车公司 Lucid 副总裁彼得 · 哈森坎普（Peter Hasenkamp）此前曾在特斯拉和福特工作，他表示，成熟的汽车制造商在向电动车转型时都存在一个 " 惯性 "。

对于大型汽车公司来说，他们通常花费了几代人的时间努力来学习真正如何做好这件事。快速的转型比他们想象得要难得多。" 我们总部设在硅谷的部分原因是利用软件和电气工程专业知识，" 哈森坎普告诉路透社。

现代纯电动 Kona 亮相曼谷车展

在现代汽车的本土市场韩国，特斯拉在 6 月份取得了最好的成绩，其 Model 3 击败了现代汽车的 Kona EV，以及宝马和奥迪的高端车型。

现代汽车公司的市值约为 25.3 万亿韩元（人民币 1479 亿元），连当前全球最有价值的汽车制造商特斯拉的十分之一都不到。

早在 2010 年，现代汽车公司就为政府生产了 230 辆电动车，但据当时的研发负责人李贤顺（Lee Hyun-soon）透露，由于缺乏充电基础设施，这些电动车最终被废弃在首尔郊外的一个研究中心。

本月，起亚、现代和 LG 化学发起全球电动车技术大赛，目的是确定最多 10 家创造电动车和电池技术的初创企业，以寻求可能的投资和合作。

" 我们正在扩大与那些有前途和创新想法的初创企业的合作，" 现代汽车总裁兼首席创新官 Youngcho Chi 在一份声明中表示。" 我们期待与各种初创企业合作，通过与拥有世界级电池技术的 LG 化学的联合项目，引领全球电动车市场和下一代电池创新。"

从现代在中国的战略布局来看，新能源市场将是其重点关注的领域，成为支撑集团新技术的 " 基点 "。北京现代发布了 SMART+ 战略，其中包括在新能源领域的进一步规划—— SMART+Clean，随着菲斯塔纯电动车的上市，北京现代完成了 EV、HEV、PHEV 在新能源领域的产品布局，也是成为首家推出 SMART+Clean 的企业，新能源产品布局最好的合资车企之一。