比划“造车”难有新意，最近国内汽车界相互比划了一下“谁最有钱”。起先有人说比亚迪汽车的市值超越了上汽，没过几天恒大汽车又追了上来……截止到7月27日收盘，由恒大健康更名而来的恒大新能源汽车总市值达到2721亿港元（人民币2448亿元），新的中国汽车第一股就此“诞生”。 

恒大开发的楼盘很常见，恒大造的汽车着实不多见！如果以贾跃亭的PPT造车来暗讽恒大汽车，那可能是一种亵渎，但毕竟大家对汽车业都有着相同的浪漫依恋，不比造车的本事光比兜里的钞票，未免太不着边际了一些。更何况，要是论“有钱”，有几个能超越德国博世集团的呢？ 

很少有人至今还不知道“博世”。不知从什么时候起，几乎所有新车一直都以能匹配博世的最新解决方案或零部件为荣。以至于在中国市场，当我们提着灯笼打着火把在寻找中华老字号的时候，冷不丁就会把博世拧出来类比一番。真是让人难为情，一个来华111年的德国跨国品牌，至今依然拒绝老态龙钟且丝毫不显疲态，不管是在汽车零部件、电动工具、智慧城市安防还是日常家电领域，博世创造总是遥遥领先。哪怕是在眼下全球新冠肺炎疫情肆虐，站在抗疫前沿的博世依然如此！ 

强大的财务能力、供应链、生产管理以及市场的消费端需求不是靠吹出来的。

博世中国率先全面复工复产

回想今年年初，疫情突如其来，不确定性带来前所未有的危机，不知有多少人茫然无措，而博世是最先采取行动并取得卓有成效的企业之一。博世中国总裁陈玉东不无自豪地说，疫情爆发初期，处于疫情（高发地）的工厂，比如博世位于武汉的转向机工厂，第一时间就开始为国内生产救护车提供关键产品；位于苏州的工厂也在春节期间加班加点，以提供抗击疫情所必须的救护设备。 

迅速改造生产线并投入到口罩和消毒剂的生产中，与当地政府和企业、商业伙伴实现良性互动，尤其是火速开发出的COVID-19快速检测方案，在执掌博世集团亚太区事务7年之久的博世集团董事会成员泰瑞来先生眼里，都是今年值得可圈可点的事件。 

也许有人会说，比亚迪汽车不也迅速组织生产线投产口罩吗？通用汽车不也是在美国高层的敦促下研发生产了新冠肺炎检测设备吗？没错，面对突然爆发的新冠肺炎疫情，比亚迪汽车的市场反应速度值得称道，美国通用汽车也显示出了其完备的产业链体系，但“此口罩非彼口罩”，比亚迪口罩与N95口罩、N99口罩还有多远的距离呢？至于通用汽车产新冠肺炎检测设备，看看美国当今的严重疫情，就更没有什么值得傲娇的了。

 博世中国人工智能中心总经理谭永宝参加2020世界人工智能大会云端峰会

在不久前上海举办的世界人工智能大会上，博世开发的新冠肺炎诊断设备被给予了极高的评价，这项创新被认为“具备提升人类福祉意义”，某种意义上，如同当年博世ESP解决车身稳定不侧滑，实现道路交通安全领域的重大突破一般。 

面对新冠肺炎疫情灾区的飞速恶化，为提高新冠肺炎病毒的诊断速度，更好更快地抑制病毒的指数级蔓延，博世早在今年3月就研发出了基于Vivalytic平台的SARS-CoV-2快速检测，帮助医院、实验室等医疗机构有效提高识别和隔离感染者的速度，为治疗争取宝贵的时间。 

作为分子诊断通用平台，Vivalytic平台除了对样本进行SARS-CoV-2检测，还可以对甲型和乙型流感等其他9种呼吸道疾病同时进行自动分析。为进一步优化Vivalytic诊断平台的应用，博世人工智能团队在大量图像样本上训练特定的神经网络，帮助其根据图像特征对多种疾病产生的测试结果进行自动分类。该神经网络可以在Vivalytic平台有限的计算和存储空间中运行，确保诊断平台保持甚至拥有更高的性能水平。与会科学家还认为，该研究项目开发的可应用在嵌入式系统上的深度学习算法同样适用于其他物联网设备。 

经过抗击新冠肺炎疫情的洗礼，博世的人工智能团队，将来在汽车自动驾驶领域的话语权，自然又是非同一般。

我们有足够的理由可以断定，新冠肺炎疫情将触发一系列未知事件，世界处于深刻变局，而由此对全球汽车产业链的影响，并未完全显现。不管对汽车有着怎样的浪漫依恋，这个行业内许多人未来的命运，对我们来说都是一个谜！ 

能看见“魔鬼”的人，毕竟只是少数。正如不久前长城汽车董事长魏建军在长城三十周年庆典上所说，“虽然在外人看来，长城汽车过去这三十年，是成功的三十年。但在我看来，过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。如今，红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，在我看来，我们的未来或许将‘命悬一线’”。