中国车企的成长有很多样本，奇瑞是其中最为特殊的一个。

在很多车企都“沉迷”逆向开发或者与合资品牌技术交换的时候，奇瑞汽车却是一家自诞生以来，始终坚持以自主技术创新为核心目标的中国车企。客观而言，由于笃定于这种定位，奇瑞甚至失去了一些发展红利。

但随着中国持续坚持扩大开放，外资品牌拥有了更大的话语权，那些躺在合资红利上的车企，正在面临发展瓶颈。与此同时，汽车产业也迎来了新的发展机遇。

反观奇瑞汽车，经过十几年的技术耕耘，已经牢牢掌握了包括动力总成、平台化、智能网联以及自动驾驶等在内的多项造车核心技术，具备了与国际品牌一争高下的实力。从2018年开始，低调的奇瑞汽车，在车市寒冬中逆势增长，终于迎来了自己的收获期。

资料显示，自2018年创下年销量历史新高之后，2019年奇瑞继续保持逆势增长态势，连续12个月销量表现均高于行业水平，全年累计销售汽车74.5万辆。其中自主品牌车型年销量同比增长6.9%。

而在刚刚过去的5月份，奇瑞集团共销售汽车41634辆，环比增长了3.9%，实现了连续三个月环比正增长。如果你仔细观察前5个月中国自主汽车品牌销量榜的话，会发现不少曾经强势无比的品牌都遭遇了50%甚至还要多的下滑。而反观奇瑞汽车，今年的销量表现依旧充满韧性和活力。

运营效率提升，坚持让奇瑞更强大

俗话说：外行看热闹，内行看门道。对于奇瑞汽车在2010年的那次战略转型，外界其实充斥着不少声音，不少人认为奇瑞放弃了最好的发展时期。

殊不知，奇瑞汽车并没有被“野蛮生长”蒙蔽心智，而是坚持战略转型，从追求“销量、速度和规模”向追求“品质、品牌和效益”的发展模式转变。如今，通过战略转型，奇瑞已经建立了先进的高效运营管理体系。与此同时，随着奇瑞增资扩股形成民营化的股权机制，企业的整体运营效率也得到了进一步提升，QCDI指标全面突破。

质量（Quality）层面，去年J.D.POWER数据显示，奇瑞新车产品质量排名提升已经超过多数国际品牌，处于中国自主品牌领先水平，具备全球质量标准的产品实力，使得奇瑞在国内、国际的有效市场窗快速放大，带来更多的对外合作机会。成本（Cost）层面，奇瑞目前已建立四大产品平台和模块化架构，可以实现产品开发的平台化、模块化和通用化，使奇瑞在保证产品质量的前提下，大幅降低产品开发成本。交付（Delivery）层面，在体系支撑下，目前奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月，新车推出速度更快，品质更高。投资（Investment）层面，多年来，奇瑞以整车出口、CKD组装、合资合作及全工艺工厂等多种形式并举，拓展海外市场，如今，奇瑞已经在海外投资建立了10个生产基地。

与此同时，在体系的支撑下，奇瑞汽车持续坚持核心技术提升，数十年如一日的进行研发“挖井”，在新技术新领域不断取得突破。

以动力技术为例，过去一年，奇瑞新匹配的整车产品在国内外分别达到国六b和欧六b标准；第三代ACTECO 1.6TGDI发动机入选“‘中国心’2019年度十佳发动机”；搭载CVT25的艾瑞泽GX和搭载7DCT的全新一代瑞虎8先后荣膺“世界十佳变速器车型”等。在智能网联技术方面，奇瑞自主研发的“雄狮智云”智能网联系统已全面应用在瑞虎和艾瑞泽两大系列产品上，在中汽研发布的“2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞在智能网联领域位列自主品牌汽车企业第一位。在自动驾驶技术方面，奇瑞目前已实现量产L2+级自动驾驶车型，今年将实现L3级高度自动驾驶技术，2025年，将进一步开发实现L4级高度自动驾驶技术。

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机

在这些新技术的赋能下，奇瑞汽车近两年接二连三的打造出了像全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列这样备受年轻消费者欢迎的明星车型。

加速营销突破，品牌升级华丽蜕变

以往，只顾闷头做技术和产品的奇瑞汽车，对于营销层面所下的功夫，多少有些欠缺。其实，这多少和奇瑞汽车的工程师文化有关，在其看来，最好的营销就是把产品做好。

事实上，这个理念的正确性毋庸置疑，毕竟，再厉害的营销也只能起到扩大产品声量的效果，前提是品质得做扎实，否则一切都是空谈。

然而，如今车市大环境发生了深刻的变化，高品质的产品多到眼花缭乱，如此一来，即便是优秀的产品，如果营销跟不上的话，也会泯然众人矣，遭遇“酒香飘不出深巷子”的尴尬

而令人欣喜的是，这两年，业界看到了奇瑞汽车努力求变的信号。无论是营销理念、品牌传播、还是用户体验，都呈现出符合时下年轻化时代的新打法。

首先，奇瑞在营销上学会了“撞墙”，一次不行两次，两次不行三次，持续不断地精准突破，从而攻破壁垒。

目前，奇瑞已经实施阿米巴组织管理，成立产品作战室，使得前后台的工作衔接更加紧密，营销以产品线拉动，不仅可以更好地把握市场和客户需求，而且能为客户提供更好的体验和服务。同时通过阿米巴组织与后台研发、生产资源联动，能为客户提供更好、更需要的产品，真正实现以客户为中心的营销理念。

其次，从去年开始，为了跟年轻消费者更好的沟通，奇瑞还推出了新品牌沟通概念i-Chery， 联动国内国际优势资源，多维度提升用户体验，进行传播推广创新，开展了一系列年轻人喜欢的营销和品牌活动，实现了品牌提升。数据显示，今年奇瑞汽车的单车售价较2019年同期提升12%，溢价能力明显增强。

另外，今年以来，奇瑞还紧贴市场和客户需求，通过“线上直播团购会”、“全平台矩阵云上市”、“稳中带浪抖音挑战赛”等一系列创新营销手段，重塑现有购车流程，打造线上线下融合的销售体验。

奇瑞汽车“稳中带浪”抖音挑战赛

疫情期间，为了保障用户售后服务需求，奇瑞汽车还携手全国经销商，为客户提供服务放心、救援安心、修养贴心、保养省心、关怀暖心五项暖心行动，主动帮助消费者解决疫情期间的车辆养护难题。

同时，奇瑞还通过构建多元化服务网络，创新利用微信、直播、垂直新媒体等平台，提供服务关怀和惊喜并且进一步贴近客户生活，通过数字化技术，专业化设备和精湛的工艺，提升服务品质，有力支持并推动了客户满意度工作提升。

在营销上逐步找到“感觉”后，相信奇瑞汽车在2020年的下半年，会给年轻人带来更多更好玩的新鲜体验，让优秀的产品被更多人知道。

完善全球布局，海外出口逆势崛起

除了坚持技术创新和营销突破，奇瑞汽车这两年的稳健发展，还是其长期坚持国际化发展战略的结果。

在国际化发展方面，奇瑞已经走完了奇瑞国际化“三步走”的第二步“走进去”，在海外多个国家建工厂，并进行属地化运营。根据奇瑞的规划，从2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局，力争成为国际一流汽车品牌。

奇瑞全球化布局

此外，奇瑞近年来还在加快全球市场布局，搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系，支持奇瑞产品在全球主流市场的本地化运营。2020下半年，奇瑞还将进一步整合全球各大研发网点的专业知识储备以及开发能力等资源，导入全球化的产品开发流程，进一步提升奇瑞参与全球市场竞争的能力。

同时，奇瑞还深度融入到了海外市场的社会事业当中，让奇瑞在海外知名度和品牌力都获得了大大提升。数据显示，截止目前，奇瑞产品已出口全球80多个国家，累计出口超165万辆，连续17年位居中国乘用车出口量第一位。2020年，面对全球新冠疫情大流行的严峻挑战，奇瑞1-5月份实现了出口乘用车35279辆，同比劲增53.3%的出色成绩，保持了海外出口的逆势崛起。

小结：

在中国汽车市场迎来寒潮之时，对所有车企的延时赛也正式开始。伴随着两极分化的趋势，谁应对危机的能力更强将一目了然。

奇瑞在经济下行和疫情突发的双重压力下，凭借坚持技术创新、营销突破和深耕海外发展，成功抵御了风险，稳定的处在自主汽车品牌的头部梯队。另一方面，奇瑞也并没有满足这个成绩，已经制定了2020年将不下调年度目标的目标，努力为实现中国的汽车强国梦贡献力量，堪称车企典范。