9月24日，高合HiPhi X创始版正式上市，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。在造车新势力呈现出两极分化趋势的当下，高合HiPhi X的出现无疑给行业从产品、理念等不同方面带来了新的元素。

但不可否认的是，高合HiPhi X较高的定价无疑打破了消费者对中国品牌车型的固有认知，这也导致市场对高合 HiPhi X提出了诸多疑问。

在高合HiPhi X的售价公布后，本报记者在梳理网络中有关新车的热议话题时发现，外界对于高合HiPhi X的议论点有三：

1. 80万元的售价，消费者为什么不去选择传统豪华品牌的车型？

2. 高合 HiPhi X“高举高打”的资本是什么？

3. 为什么要相信高合 HiPhi X？

正如外界对高合HiPhi X的频频发问，对于这款售价比肩豪华品牌旗舰车系的划时代智能电动车，无论是在产品本身，还是在关于营销与产品推出的意义上，都有太多值得思考的地方。

在众说纷纭中，不少人将高合HiPhi X与特斯拉Model X进行了对比。的确，无论售价还是定位，两者在某种意义上具有一定的产品共性，而高合HiPhi X面对“消费者为何不去选择其他产品”的问题，给出了答案：优异的产品素质。

高合HiPhi X是一台大型SUV与超跑融合后的产品。作为大型SUV，高合HiPhi X长宽高分别为5200mm/2062mm/1618mm，轴距达到夸张的3150mm，已经能够比肩此前发布的全新奔驰S级；作为超跑，高合HiPhi 采用E-proportion电动化车身设计，风阻系数低至0.27Cd。

这是市场中第一次出现真正意义上能够称得为“超跑SUV”的量产车型，其以超跑SUV的创新车身比例最小化动力总成占用空间，最大化乘员座舱空间。

而在动力上，配合电机效率高达97.2%的同级效能最高的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，让新车实现百公里3.9秒的加速成绩，而长续航版本NEDC工况下的续航里程更是超过了630公里，能够满足消费者多场景的用车需求。

值得一提的是，高合HiPhi X采用了可进化高性能前瞻动态底盘，集成了左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等领先技术，最小转弯直径仅为11.6米，这对于车长达到5.2米的大型车而言是极具便捷性的，尤其是在狭窄路段的转弯，在狭小车库的停车时，能够帮助驾驶者克服困难。

据本报记者梳理发现，此前，唯有保时捷Taycan是具备后轮主动转向技术的纯电动车型。

同时，高合HiPhi X在豪华配置上也达到了百万级车型的水准，像19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计、Meridian英国之宝定制的音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede车顶等配置，能够为消费者在视觉、听觉、触觉、嗅觉上均带来豪华的体验。

在空间、动力、配置上的出众，让高合 HiPhi X具备了与豪华车型掰手腕的实力，但其胆敢突破价格的天花板，必须具备能够引领时代变革的产品亮点。这其中，“智能化”以及“可进化”的产品特质成为其能够“高举高打”的关键。

首先，高合HiPhi X宣扬以场景定义设计，其从用户实际场景需求出发，拥有多项全球首创、国内首创与同级第一，包括NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯等面向未来全面进化的硬件以及HiPhi Pilot高合自动辅助驾驶系统等人性化科技。

这其中，PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组组成的全球首个可进化自定义数字灯光系统，通过感知道路环境和自主决策，即可实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互，与L3级自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

NT展翼门的六个门分别采用独立门控制模块，垂直开启的顶翼门和对开门凭借超大的展开角度与开口高度，开创无接触、全智能、更高贵、更优雅、“永不低头”的全新仪式感进出方式。

其次，高合HiPhi X以软件定义汽车。可以看到，高合HiPhi X搭载华人运通自主研发的全球首个量产开放式HOA超体电子电气架构，六大计算平台和千兆以太网打通连接所有硬件，通过软件中间件实现软硬件分离和构建标准化服务接口，在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用。

基于HOA架构与HiPhi Lab平台，用户能够根据环境条件和个性化需求，调动和组合车上众多传感器和执行器的功能，参与到高合HiPhi X的进化过程中去，打造出适合个人需求的智能应用，这对于当下的智能化汽车而言，是一次跨时代性的革新。

此外，共创定义价值是高合HiPhi X打通人车互通的关键。据了解，高合和微软合作，共同开发了全球首个情感化智能出行伙伴HiPhiGo，这是微软首次将人工智能系统应用于汽车中。值得一提的是，HiPhiGo能够具备语音识别，声控全车等常见的人车互通功能，更为重要的是，其强大的自主学习能力能够主动为用户提供服务，还具备写诗、作画、编视频等创作能力。也就是说，高合HiPhi X能够成为一位挚友。

2018年10月，华人运通在上海发布由智能汽车、智捷交通、智慧城市组成的“三智”战略，从定位上来看华人运通是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。

2019年7月31日，华人运通发布了全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，首款量产定型车高合HiPhi 1，也就是高合HiPhi X的前身。从战略落地到产品发布，再到今时今日的产品上市，华人运通的速度之快令外界震惊，高速的发展一方面印证了品牌在各环节上的协同高效，而另一方面，市场也在质疑，华人运通走得稳吗？

的确，具有跨时代意义的创新与高能的产品硬实力是高合HiPhi X突破中国品牌定价天花板，并敢于与豪华品牌进行直面竞争的资本。但对于品牌而言，消费者对其的熟悉程度并不高。与其他造车新势力不同，华人运通在品牌宣传方面相对低调，未有明星站过台，未进行过大规模的跨界营销，但“不声不响”的华人运通却在品牌合作，与未来发展的建设层面，做到了极具规模的前瞻性布局。

比如，2019年7月18日，华人运通宣布与国家电网旗下国网(上海)新能源签署智能汽车能源战略合作协议。

再比如，2020年5月，华人运通高合汽车宣布与中国电信联合发布全球首个5G车载移动网络服务，正式开启5G在智能汽车领域商业化应用的新时代。

而华人运通的合作商列表中，不乏博世、大陆、安波福、宁德时代、联电、丰田纺织、爱信精机、华域视觉等各大知名零部件厂商，有关其未来发展建设的每一个环节，均拥有强有力的支撑，只不过，华人运通选择了用产品说话，而并非“流量”。

之所以“低调行事”，或许与华人运通高合汽车创始人丁磊的经历有关，作为曾经在上汽集团任职的他，似乎一直带着传统车企身上的“稳健”。在发布会上，丁磊表示：“高合HiPhi，聚焦‘探索、自由、创造’为核心的破晓者精神，以‘想 往更高’为主张，专为‘不断突破极限，打败上一秒的自己’的破晓者们而造。”

华人运通高合汽车创始人丁磊

“想 往更高”“突破、并打败自己”，完成这些豪言必须要有稳定的基础，目前来看，高合HiPhi X能够做到“跨越时代”的创新，定与华人运通对各环节的布局有着密不可分的关系。

不可否认，高合HiPhi X这张通往未来的入场券价格不菲，但从产品力与品牌上看，这张入场券能够对得起它的票价。至于未来，随着高合HiPhi X在2021年上半年交付于用户手中，其也会得到市场的进一步检验。