19世纪后半期，德国人发明了内燃机，这项发明为一代又一代的德国人带来便利和财富。然而，电动车的出现，让一切发生了变化。“特斯拉现在的市值超过宝马、戴姆勒与大众的总和，但宝马在2019年的销量却是特斯拉的6倍。”这是宝马在全新纯电动《iNEXT发现之旅》的纪录片中对自己的“灵魂拷问”。

其实，近10年来，宝马集团在发展新能源汽车和移动出行领域投入颇多。宝马董事长齐普策多次在公开场合表示，将加速推进电动化和数字化转型，且宝马定义的“豪华”与“可持续”密不可分。今年7月，宝马首款国产纯电动BMW iX3在沈阳发布。10月，宝马在数字化体验沟通会上，通过整车OTA、零售网络的数字化建设等方面展示了其在数字化转型上的最新成果。

11月11日，在宝马集团#NEXTGen未来峰会上，基于创新平台打造的BMW Vision iNEXT量产车型——纯电动SAV（Sport Activity Vehicle）BMW iX迎来全球首发。新车搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，在WLTP标准下续航里程超过600公里，双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。

BMW iX被宝马定义为“最智能的BMW汽车”，融合了宝马集团在（D-ACES）设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果。齐普策在发布会上表示：“我们将所有创新整合到一个完整的系统中，并由此打造了这款先进又操作简单的车型，这是宝马对未来智能豪华移动空间的构想。”

“设计师是现代世界的魔术师，他们设计出来的汽车，未来要被看上十几年。所以，设计师在精神上生活在未来5-10年。我们努力想象和预测未来的样子，这就是我们工作的驱动力。”谈及BMW iX的设计灵感，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克如是说。

事实上，从外观到内饰，BMW iX都如一辆来自未来的电动车，用简洁线条勾勒出的车身轮廓，呈现出富有未来感的外观。车身长度和宽度与新BMW X5旗鼓相当，其高度与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸则可媲美创新BMW X7，凸显极强的视觉冲击力；大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，摄像机、雷达与传感器被整合其间，成为自动驾驶能力的有力加持；宝马将最纤细的大灯运用到BMW iX上，无框车门也首次运用到中大型SAV的设计中；一体式车顶结合溜背式造型，配合最新一代空气动力学轮毂，BMW iX风阻系数低至0.25，可媲美跑车。

内饰最抢眼的设计当属位于中控台的超大一体式曲面屏，优化信息显示方式的同时，还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。而汲取赛车灵感的六边形方向盘，则增强了曲面大屏的可视效果。

在整体内饰风格上，BMW iX呈现化繁为简的极简风。与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，同时大量运用概念车iNext上的 “Shy Tech”隐形科技，它包括嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门BMW标识内的后视摄像头等。在车内，音响设备的扬声器被巧妙隐藏在座椅中和门板织物装饰下，中央座椅扶手处整合了带隐藏功能的控制面板以及可触控的iDrive旋钮，造型精美宛如装饰。

这些细节无不透露着宝马设计师巧妙的心思和打造温馨空间的初衷。霍伊顿克说，“我们在设计的时候花了很多心思，让车首先和你产生情感共鸣，然后再尽情展现智能的一面”。

为了给用户带来更出色的人机交互体验，宝马开创了与游戏公司跨界合作的先河。2015年，宝马成为首家利用“混合现实”系统进行车辆开发的汽车公司。如今，双方工程师利用改进版的“游戏引擎”，将设计和技术的交互进行可视化开发，创造出BMW iX更出色的人机交互体验。

在自动驾驶领域，宝马集团利用人工智能（AI）技术处理海量数据从而驱动研发。据介绍，目前宝马集团已有1400万辆互联汽车行驶在世界各地，并累计约1.5亿公里的相关数据。此外，宝马从自动驾驶测试车队中收集到海量数据，使用AI技术处理这些数据，研究数据的关联性，模拟现实世界中的复杂场景，从而开发出BMW iX新一代的自动驾驶和驾驶辅助系统。

值得注意的是，由于自动驾驶技术要处理大量的数据，BMW iX成为首款使用5G技术的宝马车型，同时采用宝马全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。

齐普策认为，宝马集团有能力以最佳方式把数字化和传统汽车工程设计完美结合起来，为消费者创造可持续、智能化和愉悦的高档出行体验，BMW iX正是宝马数字化技术和传统优势的融合之作。

然而，BMW iX一系列简单操作的背后是复杂繁多而又相互关联的高科技，它们之所以能整合在一起，得益于宝马集团对研发的持续投入。据齐普策介绍，到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元。

为了全方位赋能数字化转型和自动驾驶关键技术的突破，宝马正在建设全球最先进的驾驶模拟中心。它拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室，每天可进行100人次模拟测试。从早期的概念阶段到最后的功能验证阶段，该中心为车辆开发的各专业领域提供理想模拟工具。据介绍，高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度，最强加速能力可以媲美BMW M3。

此外，驾驶模拟可实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试。未来，宝马新车的交互界面和操作概念也在这里进行密集测试，用以分析驾驶员的注意力程度或多模式操控方法的有效性。而大量的模拟测试也可以让宝马提前了解客户反馈，优化产品设计。

结语：齐普策说，宝马正在重构自我，而BMW iX将以最凝练的形式展现宝马战略的内核。宝马用BMW iX这款“来自未来”的车，诠释了对智能豪华移动空间的构想。齐普策口中的“重构”是数字化时代的体系能力，是电动化时代对纯粹驾驶乐趣的探索。同时，BMW iX也回答了纪录片中宝马对自己的“灵魂拷问”，在新老造车势力的角逐中，宝马的“撒手锏”是数字化和传统汽车工程设计的完美结合。