2019年第一季度已经过去，广汽菲克眼下的境遇可谓多事之秋。继4月29日FCA前中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰离职后，菲克集团又调整了在华公司的组织架构。此次调整将广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司两家公司将整合为“一体化合资公司”，实现产销融合。

新成立的“一体化合资公司”整合了原两家公司的职能部门，刚刚接替郑杰担任广汽菲克销售公司总裁的蔡迪霓（Massimiliano Trantini）将担任 “一体化合资公司”总裁。对于这位意大利籍的技术型高管来说，上任最需要解决的问题就是遏制不断下滑的销量。

加快产品推出的节奏

想要遏制下滑的销量，首先要从产品方面着手，旗下Jeep品牌和菲亚特品牌目前共有六款车型，其中Jeep有四款，菲亚特有两款。在产品布局上，相比现阶段的主流合资车企，还是略显单薄。不仅如此，大指挥官、全新自由光都是近两年才推出的产品，正巧赶在车市寒流时推出，继而没有亮眼的表现。

眼下，汽车市场已进入“新四化”浪潮席卷的下半场。电动化、智能网联化、共享化和国际化成为考量车企的新标杆。根据此前FCA集团的产品规划，到2021年，Jeep品牌所有的产品均将拥有电动版本，到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。但就目前广汽菲克在华的具体情况来看，无论是在新能源方面还是推出新产品方面，都需要加快脚步，在产品力和品牌力方面做纵深发展。

提高产品品控

另一方面，改变广汽菲克产品在消费者心中的固有印象也很重要。在专注SUV的发展阶段，Jeep品牌收获过成功，同时也暴露了很多产品品控的问题。虽然现阶段所有产品都已经换新，但消费者的固有印象很难改变。此次将两家公司合并，实现产销融合，企业应该在产品品控上花更多的功夫，让消费者对于新产品的品控有全新的认知。

此外，Jeep品牌应该秉承“不是所有的吉普都叫Jeep”的标语，在营销和宣传方面继续开拓创新。此前，郑杰所带领的中国市场和传播团队，就是以“不是所有的吉普都叫Jeep”口号掀起了全线品牌进口车在内地市场的强势回归。Jeep也成为了2010年-2015年复合增长最快的国际品牌。所以广汽菲克不但要吸取过去营销的精华，加强营销与宣传，更要改变消费者对于品牌的固有认知。

加强与总公司的联系

无论是更换高层还是成立一体化合资公司，都可以证明FCA集团进一步的开始重视中国市场，而不是一味的将筹码押在美国市场。此次新帅上任，希望可以进一步的促进FCA集团与广汽菲克的沟通交流，将更多适应中国市场的新车型研发导入，加强中国市场战略提升和前瞻技术的开发。

采取的“一体化”运营方法，将有助于广汽菲克进一步理顺机制，实现产销融合，并建立更加高效的团队，以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。

从小处看，销量下滑归结到同级产品竞争加剧。从大背景分析，中国乘用车市场的寒冬让广汽菲克也被波及。企业眼下正处于多事之秋，前路波折，但全新的血液的注入，将会为企业创造出更多可能，我们也期待广汽菲克重回销量增长通道的那天。