我们既不应低估宝能姚振华造车的决心和实力，但同时也要对他们“借造车之名行圈地之实”保持高度警惕。汽车产业不同于房地产，泡沫的累积是成就不了“汽车强国梦”的。

"怎么大风越狠，我心越荡……"

几年前，乐视汽车创始人贾跃亭，在造车梦受阻面临不少质疑时，动情演唱了一首励志歌曲《野子》。

话说老贾的那首现场版野子唱的真不赖，一时间，网络上很多人对老贾表示了理解与“同情”。

都说造车难，造梦难上加上。

为造车梦“蒙眼狂奔”的贾跃亭

乐视超级汽车纵使看上去，挺“假大空”和“不靠谱”，但贾跃亭在乐视网一度做的还挺不错的时候，孤注一掷all in造车这件事情上，敢情老贾造车是来真的！

就这样，贾跃亭先后领导着乐视超级汽车、及后面美国的FF法拉第未来，蒙眼狂奔，为梦想窒息。

站在今天的时间维度上，我们并不愿意妄自揣测，贾跃亭当年是否真的怀揣着一颗“造车”赤子之心。

但展现在人们眼前的结果却是，贾跃亭自己的造车梦打了水漂不说，还连带着“坑”了不少人。

 乐视超级汽车曾风光无量

后面的事就简单得多了，贾跃亭的人设和口碑，逐渐加速崩塌，被无数网友调侃为“假药停”。

贾跃亭的故事，虽然已沦为了笑谈和过去式，但一茬接一茬的新的“跨界造车”者，前赴后继未曾停息。

其中，日前被国家发改委明确发文“点名”的恒大和宝能，无疑是当下打着宏观经济“脱虚向实”、及“新能源汽车产业强国梦”的旗号，大张旗鼓进行跨界造车的“网红”代表。

发改委发文点名要求核查宝能、恒大等造车项目

恒大今天咱们就先不说了，毕竟前段时间一篇题为《恒大造车的荒诞故事》的爆文，让恒大造车狠狠地“火”了一把。

我们不妨继续来聊聊宝能的造车故事。

从2107年底从奇瑞手中购得观致汽车开始，其后两三年时间里，宝能全新研发的车型产品没见着，但宝能在全国四处“跑马圈地”的事儿没少干。

其中让外界匪夷所思的一个点在于，在已经拥有了观致常熟工厂、原长安PSA深圳工厂，两大现成的生产制造基地基础上，宝能汽车实际上已经拥有了大几十万辆的整车产能。

 宝能常熟观致汽车生产基地

而观致汽车品牌的年销量区区几万辆，绝大部分还是“左右到右手”通过自家的联动云共享租车业务给消耗的，在售且有市场竞争力的产品，聊胜于无。

宝能却相继在西安、苏州、南京、昆明等多地，与各地方政府签约要投资建设众多汽车新基地。

所以自始至终，汽车业界不乏对宝能造车提出质疑声，认为宝能是“借造车之名行圈地之实”。

实际情况呢？

援引上海报业集团旗下财经媒体账号《财联社》，多路记者近日对包括西安西咸新区秦汉新城在内的全国多地，恒大和宝能的造车基地的实地调查和采访，的确让人大跌眼镜！

宝能西安汽车小镇规划的非常宏大

宝能在西安的汽车基地竣工投产、新车下线之前，与之配套的商业房地产项目居然率先拿到售楼证，车还没造好房子开卖了！

宝能的相关系列“骚操作”，简直刷新了人们对于“房企造车”的新认知。

而西安已经还算是好的了。

据悉宝能在全国其它多个城市的汽车项目，地圈了饼画了，但大都并没有按照此前规划的那样，如期进行相应的汽车基地建设。

和宝能这几年大张旗鼓在全国多个城市“圈地”画饼相对应，今年以来宝能在经销商渠道铺设上，也可谓无所不用其极，号称到今年底要在全国开设1000家直营店。

你没听错，1000家，而且是“直营店”！

不是传统主机厂的“加盟型”经销商4S店，这1000家4S店都是宝能自己开的。据悉店里的员工销售，也都是走的宝能人事入职流程。

什么概念？

无论是放在诸如丰田、大众、长城、吉利这样的传统主机厂，还是蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力，都是没有谁这么干过的。

更不要说干成了，想都不敢想。

按照宝能官方公布的信息，到现在为止宝能汽车在全国已经开了超800家直营店，1000家的小目标顺利的话今年底有望达成。

 展厅摆了六台观致7（车型不够数量来凑）

本着将信将疑的态度，乐逗汽车日前走访了武汉汉口北汽车城，居然在这里真的发现了一家“新开的”宝能汽车直营店。

而且整个店无论是面积还是装饰的情况，与周围的一众合资、国产品牌的4S店相比，也丝毫不落下风。

不过店虽然新且大，但进店之后还是发现了很“囧”的一幕——诺大的展厅只有观致7一款车型，一共6台观致7分成两排陈列。

经与销售人员交流得知，因为宝能汽车现在就观致7一款全新车型，而且价格比较厚道，所以他们店里目前全都摆放的是观致7。

至于观致3、观致5系列车型，推出年限比较老而且定价虚高，没有什么市场竞争力，更多的是个“摆设”和象征性意义。

乐逗观察：

要说和恒大借造车之名，在全国各地“圈地建厂”的逻辑相似，毕竟恒大宝能在“杀入”汽车行业前，主业还是房地产等“赚快钱”的生意。

新能源汽车是这些年国家大力倡导的一大方向，恒大宝能这些汽车“门外汉”争先恐后闯进来，多少有些借造车的名义好“圈地”的意思。

车造没造出来、能不能卖的好是一回事，以投资建厂造车的名义多拿些“廉价”的土地，总归是亏不了的。

宝能汽车小镇工地现场及网上售楼信息

那么宝能在新的车型产品，尚未批量导入大规模开卖之际，就破天荒地先开它个1000家线下直营店，不是“吃饱了撑的”有钱闲的么？！

按照宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明，不久前在接受媒体采访时所言，覆盖全国的网络和售后体系会成为宝能的“护城河”，将来甚至可能成立独立的售后品牌。

“不仅仅服务于宝能和观致车主，还可以为全品牌客户提供维修保养服务。”大谷俊明说。

 宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明

换言之，宝能不惜重金快速在全国铺设1000家直营店面，醉翁之意不仅仅在于“卖车”。

毕竟宝能旗下现阶段也就观致7一款车可售，观致3/观致5可以自动忽略，不排除后面打造类似“途虎养车”这样的售后服务品牌和体系，

乐逗汽车认为，大谷俊明的这一解释猛一看有些道理，但细思依旧是个“伪命题”。

试问，如果你不是宝能观致的车主，你会跑到观致汽车的4S店做维修保养吗？

是宝能的4S店能够比“途虎养车”这类，专门做汽车后市场生意的品牌连锁店更专业，还是比路边汽修摊更便宜呢？

所以说，在现阶段仅有一款观致7的情况下，宝能贸然在全国快速扩张开设1000家直营店，只能说明——宝能真TM有钱，还闲得慌！

但果真如此吗？

靠“卖菜”起家的姚振华，钱也不是大风刮来的吧。

针对宝能造车的逻辑和各种不合常理之处，我们接下来继续追踪报道，敬请关注！