埃隆·马斯克:何小鹏,你不讲武德!
中美造车新势力巨头何小鹏和马斯克隔空互怼,这让我们吃瓜的观众赶快搬个小板凳看看出了什么情况?近日,小鹏汽车在其社交平台的官方公众号上宣布,明年开始,品牌将量产搭载激光雷达的智能电动车。特斯拉创始人马斯克在得到消息后,却直接在外网上公开diss小鹏。这也并非是特斯拉第一次对小鹏汽车如此“关注”,到底是什么一直让马斯克对小鹏汽车的有如此强烈怨念呢?
2020-12-07 | 出处: 头号汽车 | 责编: 王妮
中美造车新势力巨头何小鹏和马斯克隔空互怼,这让我们吃瓜的观众赶快搬个小板凳看看出了什么情况?近日,小鹏汽车在其社交平台的官方公众号上宣布,明年开始,品牌将量产搭载激光雷达的智能电动车。特斯拉创始人马斯克在得到消息后,却直接在外网上公开diss小鹏。 这也并非是特斯拉第一次对小鹏汽车如此“关注”,到底是什么一直让马斯克对小鹏汽车的有如此强烈怨念呢? 马斯克与何小鹏“隔空互怼”
若是细数今年广州车展上的亮点,小鹏汽车发布的最新一代智能电动车和自动驾驶体系绝对是不可错过的一部分。据品牌官方表示,它将是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。 然而,这一劲爆的消息却并没有在此后引起网友们的热议。而抢走它热度的,正是另一电动车头部品牌的CEO——埃隆·马斯克。 据悉,在小鹏汽车宣布即将量产发售搭载激光雷达的电动车后,一位美国的业内人士在社交媒体上用英文转述了此条报道,并对此作出评论。他说,“小鹏汽车使用激光雷达,我认为它这样做,已经是在表现自己和特斯拉的差异。”不仅如此,他还认为,激光雷达对于提高汽车的准确性并不能有太大帮助。 颇具戏剧性的是,马斯克在该条动态下发表了留言。他说,“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本,却没有我们最新的神经网络算法,”此外,他还补充到,“这只是小鹏汽车的问题,其他的中国汽车公司并没有这样做。” 明眼人一看,马斯克潜在台词就是说小鹏汽车你现在应用的技术就是我特斯拉的,都是我玩剩的,中国汽车企业像你这么“不要脸”的就只有你家了。 随后,何小鹏也在朋友圈和微博发表了言论,似乎是在“隔空回复”马斯克。他写到,“我们即将发布包含激光雷达的下一代自动驾驶架构,这让‘西边的某人’很不爽,连续用屁股发声,但我想说的是,造谣无法打败任何竞争对手。” 何小鹏回复很直白:马斯克,你TMD的在“放屁”,战场上见!两大汽车品牌隔空对战,这样的“好戏”不禁让吃瓜群众好奇:他们之间到底有怎样的恩怨情仇? 两大公司的相爱相杀 在优化智能电动车的道路上,特斯拉与小鹏汽车的竞争也是如火如荼。一方面,特斯拉对小鹏汽车的关注尤为密切;另一方面,小鹏汽车也一直勇于直面特斯拉的“呛声”。 一直以来,小鹏汽车都对特斯拉非常关注。此前,何小鹏也表示,该公司的第一代电动汽车小鹏G3就使用了部分特斯拉的开源专利。 值得一提的是,何小鹏本人一开始对于马斯克,也是十分崇拜的。有传言说,何小鹏造车的冲动正来源于和马斯克偶然的一次见面。不过,何小鹏表示,自己当时确实给马斯克写过邮件,但却没有得到对方的回复。 对于特斯拉未来的发展,何小鹏也一度表达了自己的看法。据悉,他曾在公开场合说,“我一直坚持认为十年内,智能汽车会有多家市值在 1000 亿-10000 亿美元以上的公司,Tesla、苹果都是非常有力的选手,小鹏汽车也会努力早日到达。” 不过,特斯拉对于小鹏汽车却并不友好,而这一切,主要是源于一场“剽窃风波”。 其实,特斯拉和小鹏汽车的“缘分”可以说是由来已久。小鹏汽车创立之初,招聘了许多全球人才,其中也不乏许多从特斯拉跳槽的技术工程师。去年,特斯拉就曾起诉小鹏汽车的前员工涉嫌商业窃密,并要求小鹏汽车交出所有自动驾驶源代码。 2019 年3月,特斯拉宣布起诉小鹏汽车员工前曹光植。曹植光在小鹏汽车就职前曾是特斯拉的核心技术人员,拥有公司自动驾驶技术源代码的访问权。但他却在2019年1月突然离职,跳槽至小鹏汽车。对此,特斯拉认为该员工有涉嫌故意泄漏公司机密的嫌疑。 对此,小鹏汽车却发布声明表示,曹光植并未作出特斯拉所声称的任何违规行为。何小鹏还表示,特斯拉的做法只是试图借此拖住小鹏汽车的发展速度。 不过,自那时开始,马斯克似乎就把小鹏汽车当成了“死对头”。一方面,他经常在推特等社交平台上上评论有关小鹏汽车的消息,另一方面,在每一次评价中,他并还喜欢“暗戳戳”地提到小鹏“涉嫌剽窃”的黑历史。 技术咖们的对抗 或许是因为马斯克对小鹏汽车“情有独钟”,许多人也喜欢把这两家公司拿来比较。作为市值四千多亿美金的电动汽车行业巨头,为什么会一直盯着一家市值不足其十分之一的公司不放呢? 这或许与两家公司在智能电动汽车技术上的竞争有关。对于小鹏汽车来说,它的品牌历史没有特斯拉那么长久,但在造车技术和造车理念方面却一直在创新。 一方面,公司的自动驾驶、车联网等人工智能技术都是自主研发;电机、电池、底盘等也都是集成。另一方面,在自动驾驶领域,小鹏汽车也一直在改造升级。 比如,小鹏的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统将首次启用高速公路、城市道路和自动泊车等一系列L3级自动驾驶功能,并且已经将激光雷达技术引入量产车;同时,小鹏汽车还自主研发了XPU集成控制单元,集成了车辆控制和自动泊车功能,还简化了所需控制器和线束的数量,从而降低车身重量。 反观特斯拉,虽然企业的股票价值节节攀升,但车辆自燃、电动驾驶失控等的种种事故也让它在国际上的声誉受损。尤其是在中国,可以说,特斯拉把小鹏当作了一个“偷了东西后”实力大增的竞争对手。在自动驾驶领域,特斯拉也仍然坚持现有摄像头+毫米波雷达的感知套件,马斯克更是对激光雷达系统避之不及,迟迟不愿进入新领域。 因此,随着时间的流逝,小鹏汽车在自动驾驶领域,其实是与特斯拉完全走上了完全不同的道路,也不用再受制于特斯拉;而在激光雷达的应用和全新的算法方面,小鹏汽车也正在实现对特斯拉的超越。或许,正是因为有这样的底气,才让何小鹏敢于正面与马斯克互怼。 写在最后 特斯拉与小鹏的成立时间相差 11 年,但时间往往不是决定一家企业优秀与否的关键因素。在当下,整个汽车产业都在被快速迭代,不断更新的浪潮裹挟着。小鹏更是在不断研发新技术,试图努力追赶特斯拉。 然而,特斯拉作为头部企业,其造车实力、市场知名度和销量也是不容小觑的。到底谁更胜一筹还需要时间的检验。 不过,可以明显感觉到的是,何小鹏和小鹏汽车正在变得越来越自信。不过,每家公司的底气都源于自身的实力,因此,两家公司之间的竞争还有很长一段路要走。