“2028年实现碳达峰，2050年实现近零排放，2060年实现碳中和。”12月28日，《中国汽车产业发展报告（2020）》（2020汽车蓝皮书）正式出炉，针对我国“2060年实现碳中和”的目标，以“碳中和”为关键词，提出了“三步走”发展战略及汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划。

作为汽车蓝皮书编著者之一，大众汽车集团（中国）的“碳中和”规划与我国目标相当吻合，从其在中国市场的投放现状及规划布局来看，大众集团（中国）为我国汽车行业实现“碳中和”目标提供巨大助力。

对于汽车行业来说，2020汽车蓝皮书有着重要意义。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，“今年的‘汽车蓝皮书’是一个重要开端，下一步，我们将联合相关研究机构，围绕汽车产业碳中和愿景，深化开展汽车产业碳中和实施路线图研究。”

汽车行业提前两年实现碳达峰

《中国汽车产业发展报告》又被称为“汽车蓝皮书”，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会、大众汽车集团（中国）联合编著；自2008年起每年发布一次，提出一个关键词，并对行业发展趋势进行深度剖析。

“2020汽车蓝皮书”由总报告和主题研究组成。其中，总报告主要从中国汽车产业面临的总体趋势特征、科技与产业变革的新动向、宏观政策环境、开放合作等角度，对中国汽车产业的低碳发展路径和2019-2020年中国汽车产业发展报告两方面进行了深入剖析。

在剖析的基础上，“2020汽车蓝皮书”根据汽车产业自上而下的减排需求和自下而上的减排潜力，提出了“2028年实现碳达峰，2050年实现近零排放，2060年实现碳中和”三步走发展战略，分阶段实现碳中和长远目标，并提出汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划。

什么是碳达峰和碳中和？据暨南大学环境与气候研究院院长邵敏介绍，碳达峰就是二氧化碳的排放不再增长，达到峰值后再慢慢减下去；碳中和则是意味针对排放的二氧化碳，要采取植树、节能减排等各种方式将其全部抵消掉。

今年9月，在第七十五届联合国大会上，中国向全球首次明确实现碳中和的时间点，提出“二氧化碳排放，力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。2020汽车蓝皮书则在此基础上，对汽车行业提出与之对应的发展战略。

值得注意的是，“三步走”发展战略中提到的碳达峰，要比国家拟定计划提前两年。这意味着，汽车行业或将领先其他行业，在2028年后实现二氧化碳排放逐年下降。

主题研究则秉承总报告思想，以全球篇、国内篇、现状篇、愿景篇、借鉴篇和政策篇六大篇章，对国内外“碳中和”发展现状、未来愿景、实现路径和政策思路等进行系统论述，对推动中国汽车产业低碳化发展提出了进一步建议。

新能源汽车转型升级推动目标实现

“我国力争在2060年实现碳中和，而汽车行业将是实现这一目标的重要一环”，国务院发展研究中心副主任隆国强在发布会上表示，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，新能源汽车技术的创新、汽车产业制度深化改革以及扩大开放，将有助于汽车产业迈向碳中和正轨。

据介绍，目前我国汽车产业节能减排效果显著。其中，我国轻量化技术不断发展，节能汽车技术加速应用，单车降碳取得突破，使得企业平均油耗持续降低。此外，燃料电池车辆和配套设施增长明显，我国汽车产业电动化转型布局正在引领全球发展。

具体来看，同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐曾指出，截至2020年11月，我国累计建成88座加氢站，相比2019年新增27座，其中已投入运营的有80座。此外，截至2020年7月，我国累计推广燃料电池汽车7200辆，成为世界上应用燃料电池商用车最多的国家。

同时，我国节能汽车技术加速应用，单车降碳取得突破。瑞银最新报告指出，中国电动汽车续航里程自2018年到2020年增加了57%，成本同比降低约10%；此外，动力传动系统效率、电池能量密度甚至智能化方面的竞争力不断增强。

此外，截至11月，我国新能源车型销量已成功实现转正，中汽协预测12月销量有望达到历史新高点，对于我国汽车产业电动化转型乃至“碳中和”目标的实现都有一定的推动作用。

大众预计2050年实现“碳中和”

种种迹象表明，我国汽车行业已经一致向节能减排看齐，为“碳中和”目标的实现打下坚实基础。而值得一提的是，作为“汽车蓝皮书”的编著者之一，大众中国在相关战略的提出修订和未来的实行中都或将扮演举足轻重的角色。

官方数据显示，2019年，大众汽车集团在中国的整车销量为423.66万辆，不仅占到大众汽车集团全球销量的38.6%，在中国市场也实现了接近20%的市场份额。这就意味着中国市场近五分之一的市场份额，要靠大众未来自身的转变来实现“碳中和”目标。

从大众汽车集团的目标与规划来看，其与我国的“碳中和”目标相契合，并打算比我国提前10年实现“碳中和”规划。大众汽车集团（中国）执行副总裁、公共事务与合资企业事务负责人刘云峰表示，“大众汽车集团的碳中和愿景是通过全产品生命周期碳减排，预计到2050年在全球范围内实现碳中和。我们将坚守承诺，与各界同仁一道，为中国汽车产业的绿色低碳发展贡献力量。”

为此，大众汽车集团在中国不仅规划了丰富的电动汽车产品阵容，还发力布局技术研发、充电服务以及环境保护等领域。

据了解，今年两款本土化生产的基于MEB平台的纯电动汽车已正式亮相，分别在上汽大众安亭和一汽-大众佛山MEB工厂投产，电动汽车年产能达到60万辆。到2023年，大众汽车品牌ID.家族车型将扩充至8款。同时，大众汽车（安徽）有限公司全新研发中心已落户合肥，成为其在华电动出行新基地。

此外，大众中国还将持续深化在电池技术及充电基础设施领域的合作伙伴关系，以加快满足中国市场对电动汽车的需求。2020年至2024年期间，大众汽车集团与合资企业计划在中国电动出行领域共同投资约150亿欧元，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，从而将纯电动车型在大众汽车集团产品组合中的比例提升至35%。