如果说2020年注定是不平凡的一年，那么汽车行业更是。就像电影中最高潮的时段，冲突、合作、淘汰、逆袭、突破都在这一年汽车业集中上演。面对宛如洪水的环境变化，逆境催化了中国车企对自我的重新定义，以及对行业的一次全新、全面的审视。

要说在这一年我记住了什么，可能是自主品牌不再像以往那么弱势，豪华品牌依然强势挺进，新势力造车加速优胜劣汰，特斯拉成为了我眼里的最大的赢家。接下来要说的10件事，也许你也会有印象！

特斯拉总市值突破6000亿美元

截至美东时间12月21日收盘，特斯拉（TSLA）总市值为6160.03亿美元。据CNBC，特斯拉目前市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和，登顶全球第一大市值汽车公司。

而在6月10日，特斯拉总市值达到1901.22亿美元，超过丰田成为全球市值第一的车企，成为了新能源汽车发展史上的重要里程碑。

摩根大通表示，目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估，暗示其市值将下降。而Loup Ventures资深科技分析师吉恩·芒斯特表示，特斯拉的股价在未来三年内可能会再上涨300%，达到2500美元，从而使其市值超过2万亿美元。

宁德时代市值7500亿超中石油

截至12月21日收盘，动力电池龙头宁德时代股价涨超12%，收于325元/股，市值达到7571亿元，成为创业板首个市值超过7000亿元的公司，同时超过中国石油，跻身A股公司市值前十。

宁德时代股价大涨同时带动新能源汽车产业链板块当日集体走强，新能源汽车指数大涨4.5%，比亚迪午后拉至涨停报193.6元/股。

电力设备与新能源行业研究人士认为，在拥抱全球电动化的大趋势下，国内新能源车产业链部分领域优质产能将进入紧平衡。相关龙头厂商的议价能力增强，产能利用率提升，盈利中枢有望上行。

中国汽车保有量达到2.75亿辆

据公安部交管局最新统计数据显示，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车保有量2.75亿辆。

虽然我国汽车保有量总数很高，但如果用汽车保有量比之人口总数，中国与美国、日本及其他国家的人均汽车拥有量就相差甚远。以日本为例，虽然他们的人口仅有1.3亿左右，汽车保有量也不足8000万辆。

但是单看人均数据，日本就属于佼佼者了。他们的每百人汽车拥有量已经达到了59辆，基本不到两人就有一台车。但中国的每百人拥有量只有不到20辆，在全球范围内还排不进前130名。

此外，过多的汽车保有量也让城市的堵车问题愈加严重。以北京为例，作为我国汽车保有量最高的城市之一，超过四分之一的北京人都拥有了汽车。在北京的上下班高峰期，可以明显感觉到非常拥堵。此外，成都和重庆也一直是我国最堵车的城市。

上海外牌限行颁布新规

今年10月24日，上海市公安局发布通告表示，自2020年11月2日起，每日7时至20时，中环以内的大部分主干道禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。

众所周知，长三角地区在经济、旅游、娱乐等各方面都有很密切的联系。苏州、南京、南通等这些城市的人，如果想开车来到上海进行一些旅游或办事，那么现行政策就会让他们的进出较为困难。若其他长三角地区的城市也效仿上海，进行外牌出行限制，那么长三角几大城市之间的交通便捷性也将大大降低。值得一提的是，目前跨市通勤的现象非常普遍，外牌限行也会对这些人造成不便。

面对上海市越来越严格的外牌限行，小编预测，未来还将有许多人因为无法拍到上海本地牌照而离开上海。比如，原本以拉货为生的客车司机、需要经常在城市各处跑的、无本地户口的打工人，将因为工作日外牌限行而受到生存限制，从而被迫回到家乡发展。

欧洲新能源汽车销量增长迅速，首度超过中国

多家中外机构预测，今年欧洲新能源汽车销量将超过110万辆，相比去年翻了一番，有望成为全年的世界第一。

11月份数据显示，欧洲七国（不含英国）新能源车销量增速仍猛，达到12.85万辆，同比增长218%。其中，德国和法国新能源车销量为5.96、1.86万辆，同比增长442%、236%。意大利、西班牙和瑞典销量的同比增速也达到三位数。

相关人士指出，造成这一惊人结果的主要原因是欧洲政府和制造商支持的“慷慨”消费补贴，以及主要市场为应对新型冠状病毒疫情而实施的财政补贴。除了帮助汽车制造商从疫情打击中恢复，欧洲各国的激励措施还有助于车企达到更严格的排放标准。

安徽国资70亿元投资续命

4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

蔚来将向蔚来中国的法律主体——蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，这些业务与资产的估值为177.7亿元，估值依据是蔚来2020年4月21日前30个公开交易日市值平均值的85%。

根据投资协议，上述战略投资者将向蔚来中国投资70亿元，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元，再加上蔚来注入蔚来中国的177.7亿元资产，蔚来中国总估值为290.3亿元。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

PSA集团和菲亚特莱斯特集团合并

7月16日，PSA集团与菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）共同宣布，双方企业合并后新集团名称为“STELLANTIS”。

据了解， “STELLANTIS”将被专属用作于合并后新集团的官方名称。此后，双方还将发布新集团企业徽标Logo，新集团名称及徽标Logo将共同形成新集团企业层面的品牌标识，而合并后新集团旗下的所有子品牌将继续使用各自现有的品牌名称及品牌Logo。

2019年12月18日，FCA集团与PSA集团签署双方拟以50:50的股比实现两家企业全面合并的联合协议。双方表示，预计本合并项目将于2021年一季度内完成。

合资转型，江淮无名

江淮大众是2017年由大众汽车集团与江淮汽车集团合资组建的企业。今年的股权变更之后，大众中国持股由50%上升至75%，并且江淮大众也改名成为大众汽车(安徽)有限公司。

作为备受瞩目的合资企业，江淮大众的市场表现却并不亮眼。2019年年报中，江淮项目当年亏损3.6亿元。而此次江淮从江淮大众中除名，更让人猜测江淮会不会沦为大众的代工厂，其话语权以及地位可谓岌岌可危。

然而发展才是硬道理，话语权并不是企业发展的核心指标。江淮股权变更是为了更好地实现企业管理模式变革，获得更高的收益。大众汽车（安徽）能否在大众的带动下实现合资企业的转型发展才是最主要的问题，我们也拭目以待！

理想登录纳斯达克

2020年7月30日，理想汽车（LI.US）于美国纳斯达克挂牌上市，此次理想汽车的上市最终发行定价为每股11.5美元，总计发行9500万股美国存托股票，总募资规模接近11亿美元，发行总市值为97.24亿美元。至此，理想汽车成为第二家在美国上市的国内造车新势力。

理想汽车是近年来造车新势力阵营中少有的实力派。据资料显示，截至今年上半年，理想汽车共完成交付新车10473辆。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。

2020年1-5月，理想ONE更是成为中国新能源中大型SUV市场的绝对领先者，销量超过第二名到第八名的总和。

东风集团回归A股

东风汽车集团回归A股上市，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后的第四家“A+H”股整车制造企业，此次上市预计融资210.33亿元，资金主要用于岚图汽车研发、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。其中，岚图汽车的研发费用为70亿元。

急于二次上市的东风集团，是基于向新能源领域的转型之需。而东风迫切追求转型原因之一，是如今制约自身发展的营收结构的问题。

根据招股说明书内容显示，东风汽车集团的营业收入和利润主要来自商用车板块和乘用车板块，其中商用车营收占比高达77.61%，乘用车利润主要来源于合资板块。岚图能否助东风汽车在激烈的市场竞争中实现弯道超车，仍存在众多不确定性。