一个月前，“上海中心”顶层，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方联手打造的高端智能电动车品牌“智己汽车”正式启动。

这个酝酿了20个月之久的上汽“L”项目，终于落地了。

作为上汽集团的"一号工程"，智己汽车肩负上汽机制改革创新、品牌向上突围的重任，由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，其目标是打造”中国特斯拉”。

但凡是要打造中国特斯拉的新造车企业，大多都会招致非议，智己汽车也不例外。在项目启动的第二天，小鹏汽车董事长何小鹏就给智己汽车泼了盆冷水，大概意思是：

跨界合作造车模式不靠谱。

然而，仅仅过了一个月，智己汽车便祭出大招，予以回击。

1月13日，智己汽车于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布全新高端智能纯电动汽车品牌：

“IM智己”。

同时，全球首发两款量产定型车，一款轿车和一款SUV。轿车版将于今年4月亮相上海车展，并开始接受预定，年底正式上市，而SUV版计划明年上市。

智己汽车的“大招”不仅在于新车落地速度快，更在于其亮眼的整车性能。

据了解，两款新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的采用“掺硅补锂电芯”技术的电池，这个此前业内闻所未闻的电池，单体能量密度竟达300Wh/kg，并可做到20万公里零衰减（NEDC工况）。

更牛的是，其优化电芯配方和封装技术，号称：

永不自燃。

在电动汽车越来越普及的当下，消费者担心的电动汽车安全问题也日益突出，每一起电动汽车自燃的背后，都让消费者对新能源汽车提出质疑，它到底安不安全？

智己汽车喊出“永不自燃”的口号，无疑对自家产品安全性充满自信，同时也将会给消费者吃一颗定心丸，毕竟此前没有一家车企能够做到这一点。

智己汽车负责人告诉大先生，智己采用的全新电池技术为全球首发，这项技术能进一步提升电池的能量密度，在原来的基础上提升35%左右。不仅如此，在电池续航问题上也做了更大提升，最大续驶里程可达：

1000公里。

此外，首发新车还具备无线充电技术和强大的自动驾驶功能。

智己汽车方面称，在国家法规允许及高精地图开放的情况下，2021年底智己汽车将具备点到点零接管的自动驾驶能力，同期还将在一线城市特选商业中心应用自动代客泊车和唤车功能，2022 年起逐步向一线、新一线城市优选商超拓展。

可以看出，上汽谋划近两年的智己，正在向高端电动车市场疾驰。

在如今以特斯拉、蔚来为代表的新势力造车企业纷纷崛起的情况下，上汽亟需一个高端电动化品牌来争夺市场，以提升集团整体估值。

智己汽车的问世，意味着上汽集团形成全新的自主品牌架构——智己汽车、R汽车、荣威、MG名爵和上汽大通。

当然，智己与其他品牌不同，其作为承担上汽再度冲高重任，由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征，重视程度不言而喻。

2014年，陈虹成为上汽集团新任董事长时，就曾对外讲过：“上汽只做领导者，不做跟随者，要成为有影响力的世界品牌。”言语间，透露着极大的野心和上汽对品牌向上的执念。

去年6月，陈虹在业绩发布会上对股东们说，未来五年将再投资1400亿元，瞄准新能源和智能网联的转型方向。真金白银投进来，能够看出上汽坚持“新四化”，尤其是向电动化转型的决心。

当然，我们也不能忽视上汽近几年在电动汽车领域的不佳表现。2019年，上汽新能源汽车销量18.5万辆，仅占整体销量的2.9%，销量规模不及比亚迪等车企，在2020年最后两个月的新能源车型销量排行榜中，上汽旗下车型也未能排入前十。

市场表现不佳的主要原因是，车型设计出现了问题。上汽集团总裁王晓秋曾直言不讳地指出过错：

“此前推出定位颇高的Marvel X造型做得差，之前对新能源汽车的造型理解还是偏保守，没有意识到新能源汽车的车主其实是有彰显与众不同的需求。”

有了前车之鉴，去年上汽乘用车推出了新能源汽车中高端品牌荣威R标，并通过全新的车型Marvel R与用户见面，希望再次冲击品牌高端化。与此同时，大众的电气化进程在今年也开始加速启动，上汽大众首款MEB平台电动车ID.4也已上市。

合资和自主双管齐下，上汽的新能源车销量明显得到提升，而在此时放出“智己”这个大招，无疑是锦上添花。

在市值明显掉队的当下，上汽也亟需靠“智己”来打一场翻身仗。