吴迎秋：到底由谁来“定义”汽车？

汽车130多年的历史，一直是BBA在“定义”汽车，他们一定不会眼睁睁地看着别人将话筒抢走。“抢回话筒”是BBA们一定会干的事。只是以什么方式，在什么时候“干”的问题。换句话说，他们在等待一个机会。

2022-08-25 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

【于吴声处】MG，它坚持的“调调”背后是什么？

看似“直白”的MG黑标和MG7的发布会，它追求的是还没有人瞄准的目标。“在轿跑领域与合资品牌一决高下。”

2022-08-24 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

吴迎秋：谁定义了新汽车时代的“1+1＞2式”合作？

5月7日，极狐阿尔法S HI版正式上市了。从去年4月19日宣布华为版车型预售至今，已经过去了将近400天的时间。这400天中，关于极狐与华为的议论未曾停过。因为让大家等待的时间有点久，也因为极狐阿尔法S HI版看点太多，舆论场对他们的说法自然也多了起来，杂了起来。

2022-08-11 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋：阳澄湖模式是中国汽车营销3.0模式的代表 #高速路网新能源汽车超级体验中心试营业

阳澄湖模式是中国汽车营销3.0模式的代表

2022-08-07 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

【汽车预言家观点】提振车市 吃“补药”不如吃“泻药”

如果说诸如汽车消费税减半这样的政策对车市来说是一帖“补药”的话，将那些现在仍在执行的限制汽车消费的政策取消，则可视为是让车市健康起来的“泻药”。既然“补药”治标不治本，不如试试“泻药”？

2022-07-29 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网