没有想到，上汽集团的“飞凡”汽车以这样一种姿态再次闯入人们的视线。在不久前，“飞凡”R7上市发布会上，他们放出了狠话：“飞凡R7要做智驾界的‘卷王’！”而此前，飞凡汽车给人的感觉不是这样的。就在今年初春，在一场难得的小范围交流会上，时任飞凡汽车CEO吴冰还说，飞凡汽车追求的是“本真”。低调务实是那时给大家的印象。难道今天他们变了吗？

在我看来，除了吴冰的职务有新的变化外，其余的都没有变。就在上市活动前不久，吴冰升任上汽集团乘用车公司总经理。这样的变化下，外界希望看到一些不一样的东西。要做“卷王”！只是从口气上让人多了一些联想而已。

实事求是说，作为后来者，飞凡汽车不做卷王肯定很难做好。在当下同行竞争加剧，新汽车不断出新定义的时候，飞凡汽车只是跟在别人后面跑，多你一个不多，少你一个不少，放在上汽集团也不会让飞凡汽车成为这个样子的。

当前汽车企业的难，有一个值得思考的现象，就是“内卷”。技术内卷，产品内卷，价格内卷。一句话，同质化竞争越来越严重。这样的趋势下，对于后来者很不利。飞凡汽车想低调都不行。R7来了，如何定义它？做“卷王”，一定是吴冰他们在经过深思熟虑之后的最好选择。

当然，飞凡R7绝不仅仅为了放个狠话，将自己“架上去”。产品一定是“底气”所在，这与当初吴冰讲的“本真”一点都不矛盾。比如说，R7全融合算法下的智能驾驶辅助系统，是目前同类竞品中领先的；比如说，配备了4D成像雷达的解决方案，让R7成为了匝道王；比如说，他们提到的“智能界的霸屏” ，的确让人眼前一亮。智能化技术是R7的一大特色。这是所有试乘试驾这款车的媒体记者一致的评价。

飞凡R7是“卷王”，针对性极强，就是要将自己放在领先的位置。要么做第一，要么做唯一，在那么多的同行们已经先入为主的时候，飞凡汽车其实已经将自己存在价值定义清楚了。一段时间来，对于飞凡汽车的出现，大家一直有说法，无非就是它与上汽集团内部的智己，甚至是荣威、MG是啥关系，他是新汽车还是传统汽车。就事论是的解释不但“越描越乱”，还捆住了飞凡汽车的“手脚”。换个姿态和角度，让飞凡汽车“放飞”出来，比如今天这样的做一回“卷王”，也许会有不一样的效果。

飞凡汽车提出了自己要当“卷王”，这个想法很好。事实上，消费者已经被这样的特点定位所吸引。据阳澄湖高速公路服务区“新能源汽车超级体验中心”这一段时间的留资数据可以看出，它在十几个新能源汽车品牌中排名靠前。相信很多人是想看看“卷王”是啥样？但是，也有人会认为，当“卷王”的同时，飞凡汽车也把自己放在了一个很有挑战的位置上。道理很清楚，当第一不难，永远当第一很难。

很显然，吴冰和他的飞凡汽车是明白其中意思的。再好的技术、产品最终由消费者说了算。更何况，以今天新科技、新概念下的新汽车来说，更新迭代速度越来越快，也许你今天“卷”了别人，当了“卷王”，明天也有可能被别人“卷”。我注意到，吴冰在交流中反复提到了，“定义品牌的是消费者，是用户”。飞凡汽车的四个核心内核是产品、品牌、渠道和体验，“缺一不可”。“先要检验才有体验，先有质量才有口碑，先有诚意才能让用户满意”。看得出来，飞凡汽车说出当“卷王”的时候，绝不仅仅停留在技术和产品层面上，用户体验是他们最想当“卷王”的目标。

当用户体验的“卷王”，比当其它区别的什么“卷王”更有价值、更高明。一方面新汽车不断往深处去的时候，大家已经开始明白了用户才是推动新汽车发展的根本动力，谁抓住了用户谁就能赢；另一方面，用户体验至上，目前做得好的企业和品牌很少，大多数停留在口头上。换句话说，真正的用户体验“卷王”还没出现。真正的“卷王”一定是产品、技术的“卷王”加上用户体验的“卷王”。此次飞凡高调的背后一定有这个考量。如果能成为这样的“王”，那飞凡汽车是真的“卷王”。