绿色出行工程-智能汽车与智慧交通互联高级研修班正式开班

2020年10月27日,经国家人社部批准,由中国汽车工业协会与中国人才研究会汽车人才专业委员会共同组织,上海嘉定区汽车人才研究会承办,嘉定工业区管理委员会支持的“绿色出行工程-智能汽车与智慧交通互联”高级研修班正式开班。

2020-10-29 | 出处: 中国汽车HRD | 责编: 王友新

2020年丰田EV元年,交出满意答卷了吗?

丰田将2020年定为自己的EV元年,在中国市场,丰田推出了C-HR EV、奕泽EV(奕泽 E进擎),以及雷克萨斯UX EV(UX 300e)三款纯电动车。到2025年,丰田将在中国市场推出10款EV车型,并逐步向全球市场普及EV车型的投放,实现全球电动化产品550万台的销量目标。那么2020年丰田EV元年,交出满意答卷了吗?

2020-10-29 | 出处: 零零柒车邦德 | 责编: 王友新

开过C-HR EV和UX300e之后明白,迟到的丰田也是丰田

可能有人觉着在这个纯电时代,丰田显得有点慢热,在为产品导入新技术的竞争中,丰田从来不是领先者。你看看对手的电动车在路上都跑多久了,丰田这才姗姗来迟。但等你仔细了解之后,可能又会明白,有时候慢并不是一件坏事。

2020-10-29 | 出处: 头号汽车 | 责编: 王友新

新造车时代的关系重塑 一汽股份与博泰达成全面战略合作伙伴关系

0月27日,上海博泰车联网与中国第一汽车股份有限公司签署全面合作协议,并宣布将与中国一汽智能网联开发院共同成立联合实验室——天权智能实验室。双方在前瞻技术及方法应用领域启动共同研究,建设成熟、有竞争力的技术、方法和工具,以及培养优秀的软件人才。

2020-10-28 | 出处: 出行财经 | 责编: 王友新

轿车被合资“屠城”,中国品牌就没能打的吗?

最新的A级轿车上险量数据显示,9月前十名榜单中只有一款是自主品牌——长安逸动,其它均为合资品牌。中国的轿车市场已经快被合资屠城,与SUV市场百花争艳形成鲜明对比。 合资轿车竞争力为什么更强大?实力差距只是表面原因——SUV市场已经证明了所谓实力并不足以令中外品牌销量产生巨大差距。根本原因还在于,自主品牌不争气,投机心理过重,不愿意赚辛苦钱,导致没动力在轿车上持续投入,所以才导致了轿车市场合资独大的局面。

2020-10-28 | 出处: 车市裴聊 | 责编: 王友新

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王友新

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