孙勇：“软件定义汽车”究竟会给汽车行业带来哪些改变？

最近两个月，以AI企业为主的第二拨互联网造车新势力纷纷杀入汽车行业，他们在进入汽车行业时，均提到了一句话：“软件定义汽车”。 这句话过去我听过很多次，不过没有走心做过更多、更深入的分析思考，但前几天参加理想汽车春季发布会，让我对它又有了新的认识。

2021-06-02 | 出处： 汽车商报公众号 | 责编： 王友新

摩卡、理想ONE、奥迪Q5L领衔 五月上市新车SUV居多

五月份，国内乘用车市场上市新车六十余款，其中包括轿车19款，MPV车型5款，SUV车型则达31款之多。此外，还有少量的跑车、微面、轻客、皮卡等近十款新车同期上市。

2021-06-02 | 出处： 苏雨农的长镜头 | 责编： 王友新

宁德时代市值冲上万亿有多恐怖 从电池龙头到宁德新能源帝国

5月31日，宁德时代早盘高开高走，股价延续近期强势，盘中股价大涨超过6%。创出435元的历时新高，最后收报434.1元，涨幅5.98%，市值达到10112亿元，成为创业板首家市值超万亿的公司。

2021-06-02 | 出处： 今日头条 | 责编： 王友新

走进大众学院 看看锂电池95%回收率如何达成

近日，BAO师傅有幸来到奥迪位于北京798内的研发中心，聆听了一场来自《大众学院》的公开课，核心内容就是讲解大众汽车在德国萨尔茨吉特工厂和中国市场，正在推行的动力电池循环利用试点项目。在这一项目的技术加持下，大众在中国的动力电池可回收占比高达95%，而德国可以实现将近100%回收（5%的差异主要在于隔膜材料的回收）。

2021-06-01 | 出处： BAO爱车工作室 | 责编： 王友新

华晨雷诺或步东风雷诺后尘 欲求双赢却满盘皆输

去年上半年，成立仅5年的东风雷诺夭折，彼时雷诺还明确表态，雷诺在华要加强商用车领域建设，计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，并出口海外……然而，在一年后的今天，华晨雷诺也疾病缠身，这一次，雷诺依旧没有耐心医治。或许雷诺有半途而废的习惯，毕竟当初东风雷诺也远没到病入膏肓的局面，雷诺的突然撤资甚至令外界猝不及防。

2021-06-01 | 出处： 汽势传媒 | 责编： 王友新