李鸿武：2024汽车营销 从向“尔滨”学习开始

华为、小米入局，让中国汽车又经历了一次“被跨界”的浪潮。面对这些“自带流量”的“新新势力”，传统汽车企业的营销“话语权”再度被稀释，再叠加企业对降本增效的迫切需求、终端市场的“卷上加卷”，于是乎，“传统汽车企业不会做营销”“汽车企业不需要做营销，至少不需要做品牌”等等言论再次甚嚣尘上。

2024-01-15 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

“银河时代”的底色：吉利银河E8背后的“新能源汽车价值观”

知识和科技是银河帝国繁荣的关键。只有不断学习和创新，我们才能拥有未来。——艾萨克·阿西莫夫《银河帝国》

2024-01-11 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

一汽奥迪演绎“新豪华时代”的双面人生之旅

广告营销大师大卫·奥格威曾经说过好的广告其实就是要用消费者每天使用的语言与他们交谈。在今天的中国豪华车市场，这句话也许还要更进一步：好的营销，其实就是在消费者最期待的场景下，用消费者最熟悉的语言与他们促膝长谈。

2023-12-04 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

荣威D7：“回归者”与“进取者”的新故事

即将过去的2023年必将是中国汽车发展史上至关重要的一年：也许这一年没有曾经“电动化元年”、“智能化元年”那么具有标志性，但是全力加速的中国汽车，却给即将到来的2024年留足了想象空间。

2023-11-15 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

新能源时代的B面：BJ60千里版背后的柴油越野世界

根据中汽协的数据显示，中国新能源汽车在9月份的市占率已经达到31.6%，而今年1-9月的总市占率已经达到29.8%。

2023-10-31 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武