大变局下 《汽车行业招聘经理人指数》启示录

在大变革时代，企业能否转型成功，关键依靠人才。而留人与招人问题始终困扰着企业。根据中国人才研究会汽车人才专业委员会（以下简称“汽车人才研究会”）发布的《2020年汽车行业劳动用工对标报告》，2020年行业整体人员离职率高于入职率，入离差同比2019年下降2.2个百分点。

2021-11-04 | 出处： 中国汽车HRD | 责编： 谷博文

5年1500亿元，吉利“雷动”

10月31日，吉利汽车集团（以下简称吉利汽车）的“十四五”规划终于揭晓：2025年度实现集团总销量365万辆，新能源销量占比超过40%，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。

2021-11-04 | 出处： 中商汽车 | 责编： 谷博文

为啥买大厂电动车放心 ID.4 X给出了答案

再有情怀的汽车也离不开安全性和经济性。新四化浪潮下，人们已被自动驾驶、续航里程、快速充电等众多新事物、新技术裹挟，为其埋单为其焦虑，带来美好体验的同时，常常要付出高昂的费用甚至安全的代价。

2021-11-03 | 出处： 汽势焦点 | 责编： 谷博文

蔚小理聚首10万俱乐部 回头一看全是“新坟”

2021年，造车新势力们仿佛形成了默契，每个月初都是它们报喜的时间段。刚刚踏入11月，一些尚且存活、活得还不错的造车新势力们纷纷递上喜报，交付量同比增长大抵都在100%以上，以往的大哥蔚来是个例外，当月交付量下降了很多，不过蔚来方面也早有解释，下跌原因是生产线重组。

2021-11-03 | 出处： 道哥说车 | 责编： 谷博文

哪吒进阶蔚来不敌威马 10月造车新势力重排座次

10月造车新势力的放榜速度格外快，11月份刚过两天，十几家企业的销量数据已经新鲜出炉。整体来看，大多数企业依然高速增长，队形已重排，呈现出“蔚小理”格局被打破，15万元左右车型突围增长，榜单再现新面孔的新气象。

2021-11-03 | 出处： 汽势新能源 | 责编： 谷博文